+ Um Arquiteto em Brasília

12 casas com visual ultra-moderno

2011-11-11T19:19:00.000-02:00

curiosidades

Barreiras Arquitetônicas

2011-11-11T16:07:00.001-02:00

Acabei de sair do banco e tive que ajudar uma cadeirante a transpassar um simples meio fio que dividia dois estacionamentos. Ao chegar no carro, ao invés de entrar, tive que dar licença para outro senhor passar, pois não havia passarela ou calçada, apenas asfalto!
Repensar melhor a cidade e a acessibilidade e projetar a cidade para seres humanos e não para as máquinas! Essa é a dica do final de semana! Abs

Em Londres, quem andar a pé ou de bicicleta terá descontos em lojas e cinemas – Planeta Sustentável

2011-10-24T16:20:00.000-02:00

Em Londres, quem andar a pé ou de bicicleta terá descontos em lojas e cinemas – Planeta Sustentável

Vale a pena refletir!

2011-10-18T15:24:00.000-02:00

Transportes no Globo Comunidade

2011-10-16T07:29:00.001-02:00

Está muito bom o programa hoje! Claro que não vai soluvionar a partir de amanhã, mas pra quem está assistindo já ilumina bastante!
Mas pra não variar os problemas são os mesmos: falta transportes coletivos descentes e inteligentes; engarrafamento e falta de educação de trânsito.
E o secretário de transportes do DF, José Valter Vasquez, dizendo que vai solucionar. Pena que já não dá mais pra acreditar. Agora é que nem são Tomé, só vendo!
600 km de ciclovia? Não ligando ao centro?
Se fizessem pelo menos metade corretamente, já seria um adianto! As ciclofaixas do lago norte e lago sul sem nenhuma segurança e não implementadas corretamente! Vão ver como se faz corretamente! Tem nem pintura!
Bem falado pelo especialista de transito: falta sair do papel as boas ações que o Governo por enquanto só fala!
Então é isso, por enquanto só acredito vendo: ciclovias interligadas a terminais multimodais, onibus confortáveis e com horário e faixas exclusivas, VLT, lugar para bicicletas no onibus, vlt e metro...

Pessoalmente queria mais que meus sonhos pra Brasilia acontecessem! Melhorar o desenho da cidade para a melhoria de qualidade de vida da população! Menos tempo de deslocamento nos transportes é mais qualidade de vida!
Boa semana

Foster é Foster

2011-10-14T16:23:00.001-03:00

Foster é Foster! rs...

Esquadrilha da Fumaça

2011-10-07T16:50:00.001-03:00

Da varanda do escritório deu pra flagrar a esquadrilha treinando, imagino eu, para a abertura da Copa 2014 aqui em Brasilia!
Estádio em construção! Belíssima obra! Agora só falta ter uma mobilidade urbana eficiente e boas estadias!
Projetos pra Hotéis? Pergunte-me como!
Ideias para transportes? Consulte-me aqui!
Quer emagrecer? Vai correr! Rs...
Bom final de semana!

Eu faço parte!

2011-10-06T13:43:00.001-03:00

Contribuindo para um transito lento e feliz!

a imagem fala tudo!

2011-09-29T11:42:00.002-03:00

Casas exóticas

2011-09-20T12:30:00.001-03:00

Recebi esse email e resolvi compartilhar aqui!

E se você tivesse muito dinheiro, o que faria? Compraria um "carrão"? Viajaria ao redor do mundo? Passaria o resto de sua vida sem fazer nada? Você até pode escolher alguma dessas opções, mas diversas pessoas escolheram outra coisa: construir a casa mais diferente do mundo.

Uns usam milhões em suas construções, outros criam suas moradias com poucos recursos e muita criatividade, mas o que importa não é tamanho nem o valor, mais sim a beleza da obra finalizada.

Beleza essa que você pode conferir nas imagens das casas mais exóticas do mundo:

MIT mostra primeiro protótipo de casa de mil dólares

2011-09-16T10:47:00.000-03:00

MIT mostra primeiro protótipo de casa de mil dólares

Dezoito dos prédios mais inusitados e curiosos do mundo!

2011-09-13T23:28:00.000-03:00

Dezoito dos prédios mais inusitados e curiosos do mundo

(recebi esse email e resolvi compartilhar)

Uma biblioteca pública em Kansas City, EUA

Lutheran church in Reykjavík, capital da Islândia

Uma casa de ponta-cabeça, na Polônia

Uma casa distorcida, também na Polônia

Shopping Center Bull Ring, em Birmingham, Inglaterra

Projeto “Eden”, um jardim botânico na Cornuália, Inglaterra

Biblioteca em Nice, França

Complexo residencial do Edificio Mirado, em Madri, Espanha

Nautilus, uma casa muito pouco usual, situada nos suburbios da Cidade do México.

Complexo residencial Habitat-67. Montreal, Canadá

A

A maior casa de madeira do mundo, ficava em Arkhangelsk, Rússia. Foi demolida em 2009.

Uma casa de Pedra em Portugal

Museu de Arte de Denver, EUA

Museu de Arte em Graz, Áustria.

Palácio Hauterive, na França.

Casas cúbicas em Roterdã, Holanda.

Teatro nacional da China, em Pequim.

Esta ponte fantástica fica em Seul, Coréia do Sul.

BRASILIA VISTA DO CÉU

2011-09-12T20:32:00.000-03:00

Ah, se eu fosse uma casa...

2011-08-29T14:32:00.002-03:00

Se eu fosse uma casa, teria uma fundação em uma terra

que me colocasse a vontade de me sentir seguro

para nela soltar o peso da minha dor...

Se eu fosse um casa, teria uma porta de entrada única,

bela e frondosa para que todos tivessem curiosidade para entrar...

Se eu fosse uma casa, não me cercaria por medo, nem pra impor limites,

porque gostaria de ver as outras vizinhas únicas e somente libertas...

Se eu fosse uma casa, gostaria de receber confortavelmente a todos,

minhas paredes teriam espelhos para refletirem no meu interior...

Se eu fosse uma casa, me mostraria integrado a natureza, pois sei de que

meu material saiu de lá e minha maneira de agradecer seria exaltando sua beleza...

Se eu fosse uma casa, transformaria a vizinhança, seria diferente para

realçar a beleza de cada vizinha...

Se eu fosse uma casa, adoraria ter uma cobertura com hortas e jardins,

para eu parecer com o solo e não lhe roubar espaço...

Se eu fosse uma casa faria de tudo pra buscar meu sustento próprio,

reusaria a água e juntaria a da chuva...

Se eu fosse uma casa, queria que os seres humanos bons cuidassem de mim

para sempre me manterem viva em suas memórias...

Se eu fosse uma casa, queria ter sido projetada por um bom arquiteto

assim como o Beto...

Se eu fosse uma casa, minha sala seria ampla na medida do meu ser,

para mostrar e ressaltar meu valor e minha honra...

Se eu fosse uma casa, minha cozinha faria maravilhas para paladares e olfatos...

Se eu fosse uma casa, teria quartos para guardar e abençoar os sonhos da minha família...

Se eu fosse uma casa, queria que não sobrasse ser humano nenhum fora de mim...

Se eu fosse uma casa, queria um jardim com flores para encantar e enobrecer a vida...

Se eu fosse uma casa, queria ser decorado com sentimentos de valor,

mobílias de princípios e poucas cores, mas com lindas tonalidades...

Se eu fosse uma casa, teria menos coisas pra guardar, pois menos sempre

me daria mais espaço pro novo...

Se eu fosse uma casa, não queria guardar entulho,

seria a favor da reciclagem...

Se eu fosse uma casa, faria de tudo para manter a essência da vida:

o Amor.

Ah, se eu fosse uma casa...

CICLOVIAS JÁ!

2011-08-15T11:54:00.000-03:00

Já é mais que necessário uma campanha para termos ciclovias, ciclofaixas e respeito aos ciclistas no DF!
Termos um incentivo a pedalar na cidade, educação no trânsito e menos carro poluindo e congestionando a cidade. E claro, reivindicar por transportes coletivos eficientes e confortáveis!
Aplicar a seguinte lei comentada, sublinhada e grifada nos pontos importantes:

LEI Nº 4.397, DE 27 DE AGOSTO DE 2008_SISTEMA CICLOVIÁRIO
(04/09/2009 - 16:44)

Dispõe sobre a criação do Sistema Cicloviário no âmbito do Distrito Federal e dá outras providências.

O GOVERNADOR DO DISTRITO FEDERAL, FAÇO SABER QUE A CÂMARA LEGISLATIVA DO DISTRITO FEDERAL DECRETA E EU SANCIONO A SEGUINTE LEI:

Art. 1º Fica criado o Sistema Cicloviário do Distrito Federal, como incentivo ao uso de bicicletas para o transporte no Distrito Federal, contribuindo para o desenvolvimento da mobilidade sustentável.

Parágrafo único. O transporte por bicicletas deve ser incentivado em áreas apropriadas e abordado como modo de transporte para as atividades do cotidiano, devendo ser considerado modal efetivo na mobilidade da população.

Art. 2º O Sistema Cicloviário do Distrito Federal será formado por:

I – rede viária para o transporte por bicicletas, formada por ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas e rotas operacionais de ciclismo; (e claro, tem que colocar muita educação no trânsito)

II – locais específicos para estacionamento: bicicletários e paraciclos.

Art. 3º O Sistema Cicloviário do Distrito Federal deverá:

I – articular o transporte por bicicleta com o Plano Diretor de Transporte urbano, viabilizando os deslocamentos com segurança, eficiência e conforto para o ciclista;

II – implementar infra-estrutura para o trânsito de bicicletas e introduzir critérios de planejamento para implantação de ciclovias ou ciclofaixas nos trechos de rodovias em zonas urbanizadas, nas vias públicas, nos terrenos marginais às linhas férreas, nas margens de cursos d’água, nos parques e em outros espaços naturais;

III – implantar trajetos cicloviários onde os desejos de viagem sejam expressivos para a demanda a que se comprometem atender;

IV – agregar aos terminais de transporte coletivo urbano infra-estrutura apropriada para a guarda de bicicletas;

V – permitir acesso e transporte, em vagão especial, no Metrô e VLT – Veículo Leve sobre Trilhos de ciclistas com suas bicicletas; (no Havaí, em Maui, eu vi que na frente dos ônibus havia local apropriado para o ciclista colocar sua bicicleta, o motorista educadamente esperava para tal ato)

VI – promover atividades educativas visando à formação de comportamento seguro e responsável no uso da bicicleta e, sobretudo, no uso do espaço compartilhado;

VII – promover o lazer ciclístico e a conscientização ecológica.

Art. 4º Caberá ao Governo do Distrito Federal, por meio dos órgãos competentes, consolidar o programa de implantação do Sistema Cicloviário do Distrito Federal, considerando as propostas contidas no Planos Diretores e de Desenvolvimento Setorial.

Art. 5º A ciclovia será constituída de pista própria para a circulação de bicicletas, separada fisicamente do tráfego geral, e atenderá ao seguinte:

I – ser totalmente segregada da pista de rolamento do tráfego geral, calçada, acostamento, ilha ou canteiro central;

II – poderá ser implantada nas laterais da faixa de domínio das vias públicas, no canteiro central, em terrenos marginais às linhas férreas, nas margens de cursos d’água, nos parques e em outros locais de interesse;

III – ter traçado e dimensões adequados para a segurança do tráfego de bicicletas e possuirá sinalização de trânsito específica, em interseções com circulação de veículos e pedestres.

Art. 6º A ciclofaixa consistirá numa faixa exclusiva destinada à circulação de bicicletas, delimitada por sinalização específica, em interseções com circulação de veículos e pedestres, utilizando parte da pista ou da calçada. (de preferência que os carros não circulem por cima como fazem no lago sul e norte!)

Parágrafo único. A ciclofaixa poderá ser adotada quando não houver disponibilidade de espaço físico ou de recursos financeiros para a construção de uma ciclovia, desde que as condições físicooperacionais do tráfego motorizado sejam compatíveis com a circulação de bicicletas.

Art. 7º A faixa compartilhada poderá utilizar parte da via pública, desde que devidamente sinalizada, permitindo a circulação compartilhada de bicicletas com o trânsito de veículos motorizados ou pedestres, conforme previsto no Código de Trânsito Brasileiro.

§1º. A faixa compartilhada deverá ser utilizada somente em casos especiais, para dar continuidade ao sistema cicloviário ou em parques, quando não for possível a construção de ciclovia ou ciclofaixa.

§2º. A faixa compartilhada poderá ser instalada na calçada, desde que autorizada e devidamente sinalizada pelo Órgão Executivo de Trânsito, nos casos em que não comprometer a mobilidade segura e confortável do pedestre.

Art. 8º Os terminais e estações de transferência do Sistema de Transporte coletivo, Metrô e VLT – Veículo Leve sobre Trilhos; os edifícios públicos, as indústrias, as escolas, os centros de compras, os condomínios, os parques e outros locais de grande afluxo de pessoas deverão possuir locais para estacionamento de bicicletas, bicicletários e paraciclos como parte da infra-estrutura de apoio a esse modal de transporte.

§1º. O bicicletário é o local destinado para estacionamento de longa duração de bicicletas e poderá ser público ou privado.

§2º. O paraciclo é o local destinado ao estacionamento de bicicletas de curta e média duração em espaço público, equipado com dispositivos para sua instalação.

Art. 9º A elaboração de projetos de construção de praças e parques, incluindo os parques lineares, com área superior a 4.000m2 (quatro mil metros quadrados), deve contemplar o tratamento cicloviário nos acessos e no entorno próximo, assim como paraciclos no seu interior.

Art. 10. O Governo do Distrito Federal deverá viabilizar a implantação de locais reservados para bicicletários, em um raio de 100 (cem) metros dos terminais e estações de ônibus, Metrô e VLT – Veículo Leve sobre Trilhos e corredores de transporte coletivo, dando prioridade às estações localizadas nos cruzamentos com vias estruturais. (e como falta bicicletário e até vestiários para banhos e trocas de roupas, é fundamental!)

Parágrafo único. A segurança do ciclista e do pedestre é condicionante na escolha do local e mesmo para a implantação de bicicletários.

Art. 11. As novas vias públicas, incluindo pontes, viadutos e túneis, devem prever espaços destinados ao acesso e circulação de bicicletas, em conformidade com os estudos de viabilidade.

Art. 12. O Executivo poderá implantar ou incentivar a implantação de ciclovias ou ciclofaixas nos terrenos marginais às linhas férreas, Metrô e VLT em trechos urbanos, de interesse turístico, nos acessos às zonas industriais, comerciais e institucionais, quando houver demanda existente e viabilidade técnica.

Parágrafo único. Os projetos dos parques lineares previstos nos Planos Diretores e nos Planos de Desenvolvimento setoriais deverão contemplar ciclovias internas e, quando possível, de acesso aos parques, em conformidade com estudos de viabilidade aprovados.

Art. 13. A implantação e operação dos bicicletários, em imóveis públicos ou privados, deverão ter controle de acesso, a ser aprovado pelo Órgão Executivo de Trânsito.

Art. 14. Nas ciclovias, ciclofaixas e locais de trânsito compartilhado, poderão ser permitidos, de acordo com regulamentação pelo Órgão Executivo de Trânsito, além da circulação de bicicletas:

I – circulação de veículos em atendimento a situações de emergência, conforme previsto no Código de Trânsito Brasileiro e respeitando-se a segurança dos usuários do sistema cicloviário;

II – utilização de patins, patinetes e skates nas pistas onde sua presença não seja expressamente proibida;

III – circulação de bicicletas, patinetes ou similares elétricos, desde que desempenhem velocidades compatíveis com a segurança do ciclista ou do pedestre onde exista trânsito partilhado.

Art. 15. O Governo do Distrito Federal deve manter ações educativas permanentes com o objetivo de promover padrões de comportamento seguros e responsáveis dos ciclistas, assim como deverá promover campanhas educativas, tendo como público-alvo os pedestres e os condutores de veículos, motorizados ou não, visando divulgar o uso adequado de espaços compartilhados.

Art. 16. Os eventos ciclísticos, utilizando via pública, somente podem ser realizados em rotas, dias e horários autorizados pelo Órgão Executivo de Trânsito, a partir de solicitação expressa formulada pelos organizadores do evento.

Art. 17. As despesas decorrentes da execução desta Lei correrão por conta de dotações orçamentárias próprias, suplementadas se necessário.

Art. 18. Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação. (isso está escrito mesmo!)

Art. 19. Revogam-se as disposições em contrário.

Brasília, 27 de agosto de 2009.

121º da República e 50º de Brasília

JOSÉ ROBERTO ARRUDA

Agora só falta a vontade política!!!

Como e' a cidade que vc quer morar???

2011-07-18T10:01:00.000-03:00

Oscar Niemeyer 80 anos. 1987. Parte 1/5

2011-06-29T18:13:00.000-03:00

Oscar Niemeyer 80 anos. 1987. Parte 2/5

2011-06-29T18:12:00.001-03:00

Oscar Niemeyer 80 anos. 1987. Parte 3/5

2011-06-29T18:12:00.000-03:00

Oscar Niemeyer 80 anos. 1987. Parte 4/5

2011-06-29T18:06:00.000-03:00

Oscar Niemeyer 80 anos. 1987. Parte 5/5

2011-06-29T18:02:00.000-03:00

Highline Park : New Section!

2011-06-09T18:28:00.000-03:00

ARQ!BACANA - News - 9ª Bienal Internacional de Arquitetura vai acontecer, pela primeira vez, na Oca, nas ruas e estações de metrô da cidade - Tudo que acontece na arquitetura nacional e internacional em primeira mão.

2011-03-17T21:35:00.000-03:00

ARQ!BACANA - News - 9ª Bienal Internacional de Arquitetura vai acontecer, pela primeira vez, na Oca, nas ruas e estações de metrô da cidade - Tudo que acontece na arquitetura nacional e internacional em primeira mão.

New York by Gehry - dbox

2011-03-17T10:33:00.000-03:00

Cidade ecológica em Portugal terá cérebro e sistema nervoso

2010-10-13T10:14:00.000-03:00

Cidade ecológica em Portugal terá cérebro e sistema nervoso

Sensacional! quando você pensa que já pensou em tudo, já tem gente desenvolvendo os sonhos! é disso que eu estou falando! pensamento uniconsciente!

A Tiny Apartment Transforms into 24 Rooms

2010-05-02T23:34:00.000-03:00

A Tiny Apartment Transforms into 24 Rooms

2010-05-02T23:33:00.000-03:00

Circuito Brasília de Natação Ecológica

2010-04-26T11:16:00.000-03:00

Brasília no programa Cidades e Soluções

2010-04-26T10:53:00.001-03:00

http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1251740-7823-CONSTRUCOES+IRREGULARES+MANCHAM+O+PLANO+PILOTO+DE+BRASILIA,00.html

cidades e soluções de hoje falando sobre a periferia do plano piloto...

Na maioria das vezes dá vontade

2010-04-23T01:13:00.003-03:00

pense bem se não dá vontade, naquela hora que o trânsito não anda e você está doido para querer se ver livre dele!

Aos Jovens Estudantes, não percam e se percam!!!

2010-03-17T08:02:00.001-03:00

Convite ao EREA Goiânia 2010

Qual é mesmo aquela perguntinha inédita para os calouros?
Porque você escolheu Arquitetura e Urbanismo???
Aposto que você achava que era mais um curso como todos, né?
Confesse que se assustaram quando soube que existe uma Fenea respondendo por você?!
Reconhece agora que a escolha do seu curso vai além das habilidades para desenho?!
Admita que no seu primeiro encontro ficou admirado com a tal diversidade de culturas, ideologias, etnias e estilos incluídos num mesmo espaço, reunidos em harmonia, exemplificando na Paisagem de interior de uma "Cidade EREA ou ENEA" que o mundo pode sim aprender a conviver com as diferenças?!
Utopia ou Realidade, a inclusão social é um sonho possível. A igualdade só existe quando se unem as diferenças sem a imposição de qualquer comportamento considerado ideal.
Aliás, o que é ideal?
O ser humano está em constante mutação e somente chega ao comportamento social "correto" após vivenciar, no decorrer de sua vida, os conflitos e modismos de seu contexto. Seria justo, então, impedir que os seus sucessores participem de seu tempo e passem por experiências semelhantes e alcancem o tão vangloriado comportamento social adequado? Por que as imposições? Seu passado te condena?
Seria cômodo viver o presente sem se preocupar com o futuro. Afinal, como chegar à harmonia social se tudo que explica nossa existência deixar de existir? Se tudo o que provocou nossas mutações se perderem? E se nós mesmos nos perdemos? Entra aí a questão da Sustentabilidade, da Preservação dos valores, do desrespeito à cultura e o descuido humano às questões ambientais.
Para o individuo cujos costumes e vivências o tornam despreocupado naturalmente com o futuro, sugerimos: Perca-se! Permita-se fazer algo pelo mundo que te permite caminhar.
Já para o individuo que assiste a ruína ambiental e a segregação da sociedade, que se mostra verbalmente contra, mas em nada interfere: Encontra-te! E REAGE!
Por fim, que movimento estamos fazendo? Qual o sentido da existência se não há perspectiva de futuro? Se não há disponibilidade para integração e disseminação de culturas e influências? O que a Arquitetura pode fazer para provocar a inclusão social e a integração dos indivíduos?
Tomando essas questões como partido, o XXIII EREA Centro resgata, em Goiânia - Goiás, as expressões, hinos, temáticas, dinâmicas e outros elementos marcantes de encontros anteriores, a fim de incluir o novo participante e adaptá-lo ao melhor dos EREA's.
Federação Nacional de Estudantes de Arquitetura e Urbanismo - Regional Centro Portanto, prepare-se para construir um forno de pizza para o Colégio Universitário que abrigará a cidade EREA GYN, para um possível Luau de Fogueira no meio da cidade, para encontrar seu novo Wally e até cantar â€œAh-Aha, o ENEA Beagáâ€ em plena Praça Universitária, e muito mais...
ACREdite, o ano da Centro começa com chave de ouro na linda Goiânia! é momento de incluir aprendizados, vivências, amigos, expressões, tchamps, %$# no @#$% dos Apoios (dos APOIOOOS!!!); Berequetê; Fundo Blanco Championship...
Se inclua, resgate experiências, leve consigo lembranças que nem 2012, nem a Copa de 2014 e nem Rio 16 irão superar (Talvez em 2015 a história mude, afinal, EREA ACRE né??? Porque nunca é tarde demais! hehe).

Todo o pessoal de Goiânia, aguarda ansiosamente por vocês!!

Atenciosamente, COMORG EREA Goiânia
Mais informações: www.ereagoiania2010.com

Procure seu delegado, e venha participar do Ano da Centro.

Delegada: Marilívia de Souza - 8º semestre 9292 8353

Vídeo do Encontro
http://www.youtube.com/watch?v=ersR79GQzFQ

Anatalia Araujo
D. Regional Centro FeNEA - Gestão 09/10
Diretoria de Conteúdo - ComOrg ELEA BRASÍLIA 2010
anatalia.araujo@fenea.org
61 8145 9949

Após dez anos de disputas, Itália inaugura auditório de Oscar Niemeyer

2010-01-29T14:28:00.000-02:00

ONG tentou barrar construção, erguida na costa Amalfitana, por razões ambientais.

Da BBC

Com três dias de concertos musicais, um festival de cinema, shows de dança e uma exposição, será inaugurado nesta sexta-feira (29), na cidade de Ravello, na Itália, o Auditório Oscar Niemeyer.

A estrutura projetada pelo arquiteto brasileiro passou dez anos envolvida em polêmicas ambientais e legais até ser finalmente concluída.

A onda de cimento armado de Niemeyer pode ser vista de longe, num pequeno trecho da Costa Amalfitana, no sul da Itália.

Auditório Oscar Niemeyer, na cidade italiana de Ravello (Foto: Giovanni Di Natale )

O novo auditório da cidade de Ravello, que fica debruçado sobre um precipício junto ao mar, custou 18,5 milhões de euros, ou RS$ 48 milhões, financiados pela União Europeia.

Obstáculos

Niemeyer começou a projetar o auditório em 2000, a pedido do amigo Domenico De Masi, sociólogo que preside a Fundação Ravello, que encomendou a obra.

O projeto demorou para sair do papel por causa de uma lei local que impede novas construções na cidade, de apenas 2.500 habitantes.

"A última grande construção em Ravello foi a Vila Rufolo, no século XI, que marcou a entrada da cidade no segundo milênio", disse De Masi à BBC Brasil.

Baseada nessa legislação, a organização Itália Nostra, voltada para a defesa do patrimônio cultural, histórico e ambiental do país, acionou a Justiça para impedir a construção do auditório.

Depois de oito ações judiciais obstruindo a obra, o auditório finalmente saiu do papel quando o governo da região de Campânia aprovou uma lei regional se sobrepondo às restrições locais de Ravello e liberando a construção.

"A construção do auditório foi um primeiro milagre diante da burocracia do país. O segundo milagre foi deixar praticamente todas as pessoas a favor do projeto", diz De Masi.

Para o sociólogo, assim como a vila Rufolo marcou a entrada da cidade no segundo milênio, o auditório Niemeyer lança agora Ravello no terceiro.

O auditório

O projeto italiano de Niemeyer lembra bastante o Museu de Arte Contemporânea de Niterói. Assim como seu similar fluminense, o auditório italiano está à beira da costa, frente ao mar.

O auditório, em formato de uma enorme concha acústica, tem as fachadas frontal e lateral espelhadas, que duplicam o efeito visual da paisagem cinematográfica.

Internamente, as paredes e os tetos foram cobertos de placas onduladas de acrílico. Esse material, aliado ao formato côncavo do salão, garante uma reverberação sonora perfeita. O piso é de parquet (pedaços de madeira de tamanhos variados).

As poltronas foram desenhadas pelo próprio Niemeyer e produzidas pela fábrica italiana Frau, uma empresa de design de grande projeção internacional. As cadeiras são revestidas com uma tela especial em quatro tonalidades diferentes de azul, reproduzindo as cores do mar.

"Oscar Niemeyer se superou. Foi além das nossas expectativas, como sempre. O projeto foi realizado perfeitamente. Ele é mais bonito do que todos nós imaginávamos que seria. Falei com ele alguns dias atrás e o arquiteto está muito feliz com a inauguração", disse à BBC Brasil o sociólogo De Masi.

Niemeyer na Itália

Para desenvolver o auditório de Ravello, Niemeyer não precisou pisar na Itália nenhuma vez. De Masi explica que fotos do local, mapas topográficos e visitas de colaboradores de confiança guiaram os olhos e as mãos do arquiteto ao longo do projeto.

"Nem sempre os arquitetos visitam pessoalmente os locais das construções. Isso acontece com bastante frequência na arquitetura", disse.

O auditório não foi a primeira obra de Oscar Niemeyer no país. Em 1975, o arquiteto ergueu em Segrate, periferia de Milão, a sede do grupo Mondadori à imagem e semelhança do Palácio do Itamaraty.

Ao longo dos cinco anos seguintes, Niemeyer construiria o quartel-general da Fata Engineering, em Turim, com andares intermediários suspensos da terra e fixados com tirantes de aço, tudo apoiado em seis pilastras.

O arquiteto também projetou teatros em Vicenza e Padova e uma ponte em Veneza, entre outros. Nem todos foram concretizados, mas os croquis e maquetes fazem parte da exposição no auditório de Ravello sobre a carreira de Niemeyer.

Retirado do site G1

Parabéns a Nanda Eskes!!!

2010-01-27T00:16:00.003-02:00

Menção Honrosa em Concurso de Idéias!!!

para a página do concurso clique aqui!

Até a próxima!

OMA vence mais um concurso de projeto!

2010-01-20T23:59:00.003-02:00

Chu Hai College of Higher Education / OMA © All rights reserved

O escritório de arquitetura holandês OMA – Office for Metropolitan Architecture, em parceria com o Leigh & Orange Architects, venceu o concurso de projeto para o novo campus do “Chu Hai College of Higher Education”, em Hong Kong. O projeto do OMA, chefiado pelo arq Rem Koolhaas, disputava o concurso com outros oito escritórios de arquitetura renomados, cujos nomes ainda não foram divulgados.

Mais informações no próprio site do escritório!

Clique aqui

Ainda chego lá!

EXPURGUEMOS A CORRUPÇÃO DE BRASÍLIA E DO BRASIL!!!

2010-01-12T01:51:00.002-02:00

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HINO NACIONAL

Parte I

Ouviram do Ipiranga as margens plácidas
De um povo heróico o brado retumbante,
E o sol da liberdade, em raios fúlgidos,
Brilhou no céu da pátria nesse instante.

Se o penhor dessa igualdade
Conseguimos conquistar com braço forte,
Em teu seio, ó liberdade,
Desafia o nosso peito a própria morte!

Ó Pátria amada,
Idolatrada,
Salve! Salve!

Brasil, um sonho intenso, um raio vívido
De amor e de esperança à terra desce,
Se em teu formoso céu, risonho e límpido,
A imagem do Cruzeiro resplandece.

Gigante pela própria natureza,
És belo, és forte, impávido colosso,
E o teu futuro espelha essa grandeza.

Terra adorada,
Entre outras mil,
És tu, Brasil,
Ó Pátria amada!
Dos filhos deste solo és mãe gentil,
Pátria amada,
Brasil!

Parte II

Deitado eternamente em berço esplêndido,
Ao som do mar e à luz do céu profundo,
Fulguras, ó Brasil, florão da América,
Iluminado ao sol do Novo Mundo!

Do que a terra, mais garrida,
Teus risonhos, lindos campos têm mais flores;
"Nossos bosques têm mais vida",
"Nossa vida" no teu seio "mais amores."

Ó Pátria amada,
Idolatrada,
Salve! Salve!

Brasil, de amor eterno seja símbolo
O lábaro que ostentas estrelado,
E diga o verde-louro dessa flâmula
- "Paz no futuro e glória no passado."

Mas, se ergues da justiça a clava forte,
Verás que um filho teu não foge à luta,
Nem teme, quem te adora, a própria morte.

Terra adorada,
Entre outras mil,
És tu, Brasil,
Ó Pátria amada!
Dos filhos deste solo és mãe gentil,
Pátria amada,
Brasil!

Letra: Joaquim Osório Duque Estrada
Música: Francisco Manuel da Silva

Atualizado ortograficamente em conformidade com Lei nº 5.765 de 1971, e com
art.3º da Convenção Ortográfica celebrada entre Brasil e Portugal. em 29.12.1943.

DESENHO DO MEDO

2009-11-24T00:46:00.009-02:00

Final do ano passado fui ao Ministério da Integração Nacional para conversar com um Doutor lá da área de Recursos Hídricos e na conversa vai, conversa vem, proferi essa expressão do título deste texto: DESENHO DO MEDO.

Como chegamos a isso?

Bem, analisemos nossas maiores cidades de hoje, o que elas tem em comum? Lançamentos de condomínios cercados e fechados, com segurança, vigilância, tudo que propicie bem estar aos moradores, piscina, espaços gourmet, academia, etc e lá vai fumaça, ou seja, more aqui dentro e não saia para fora de nossos muros porque não há necessidade, LÁ FORA HÁ MUITA VIOLÊNCIA (e é o que vemos todos os dias na TV, infelizmente).
Temos também em comum, as favelas, que não param de "pipocar", e é em todo canto da cidade onde não há um controle estatal.
Outro problema é o nosso trânsito diário, sobrecarregamos as vias com carros porque vimos nos transportes públicos uma ineficiência de operação e desconforto. Sentimos que seria melhor se viesse até a porta da nossa casa, estamos desaprendendo a andar a se mover, já até inventaram um banquinho que se movimenta no Japão, o que me lembrou o filme Wall-E. Será que no futuro ficaremos obesos? A população só tem aumentado.

Conseguiremos não seguir o "american way of life" que hoje a maioria está ficando gorda pela quantidade de junk fast food??? A comida natural ficando mais cara e a industrializada mais barata... Isso que eu chamo de colher com o pé. É urbanizar tanto que o ser humano esquece que também é bicho, é animal e não robô. Hoje já temos os urbanóides, gente que não consegue nem chegar perto de uma árvore, pisar no chão descalço, e eu penso que chuva pra estes tais, deveria acontecer só no chuveiro. Estamos perdendo a noção do que é ser natural pro ser artificial, aquele conectado ao mundo por uma tela, telona, telinha móvel em 2D que transmite já muito 3D, 4D, HD... O que não deixa de ser bom também, porém como tudo na vida, tem que haver o equilíbrio, a moeda só tem valor se nos dois lados estão desenhados.
E assim nos refletimos na construção dos nossos habitats transparecendo o que somos. Estamos cada vez mais neuróticos, amedrontados com tanto de informção ruim que nos cerca! E nisso voltamos para dentro de nossas casas, carros, tudo com câmeras 24 horas! Verdadeiro BBB... Viramos estrelas para os seguranças alheios de plantão!

Vestimos fantasias para amedrontar e confrontar o outro que nada mais é do que um outro ser que faz as mesmas coisas, mesmos anseios, mesmos et cetaras!

E o melhor da vida é viver, já dizem as músicas, os poetas, os sambistas... Satisfação em ajudar o próximo.

A proposta por uma Brasília mais humana! Com qualidade de vida para todos está aí e quem estiver lendo tem que fazer parte, ter consciência política, se politizar! E rezar muito pra iluminar a cabeça desses que tem o poder de mudar!

Nós urbanistas e arquitetos temos que parar de desenhar o medo e começar a projetar o bem! Bem viver de cada um, de cada transeunte que tá ali, ajudar... Na nossa união para fazer uma cidade melhor! Já temos uma bela cidade parque! Vamos nos divertir então!

Vamos viver uma política correta de construção de vida e urbanidade! Por o pé na rua, sentar na grama, subir numa árvore, brincar com as crianças, andar de bicicleta...

Vamô batê lata até de madrugada!!! Se preciso for para tirar gente ruim de onde não deveria estar!!!! SEM MEDO DE SER FELIZ!!! BRASIL ESTILO DE VIDA!!!!

novos princípios!

2009-09-16T14:22:00.000-03:00

Antes era do homem o compromisso de viver na Terra: escrever um livro, plantar uma árvore e ter um filho...
Acho que agora além disso, temos que abandonar as sacolas plásticas, não desperdiçar água,reduzir o consumo, reciclar... o que mais???

Registro de RECriação

2009-08-24T10:02:00.004-03:00

Lanço hoje depois de ALGUMAS REFLEXÕES SOBRE A VIDA e imbuído do desejo de melhorar os serviços profissionais da profissão o termo: PERSONAL ARCHITECT.

Assim como existe o profissional personal trainer, personal stylist, shopper e creio que em breve outros...

Posso desenvolver trabalhos ao lado do cliente, desenvolver as idéias conforme forem surgindo ao seu lado, ser consultado, desenhar, esboçar, explicar no que tange aos meus CONHECIMENTOS DE ARQUITETURA E URBANISMO.

E para isso será cobrado o que chamamos de HORA TÉCNICA.

Ou como fração de hora, assim aprendido nos estacionamentos privados dos shoppings. Até 10 min, é de graça!

Sentido de segunda!

2009-08-10T11:25:00.002-03:00

Como escrevi no blog do Rio, também estudo Brasília, sua arquitetura e urbanismo, fora também as outras coisas que gosto de ler e na busca pelo aperfeiçoamento, nos questinamentos sobre o que posso mudar e seguindo o pensamento de ontem e amanhã serem impossíveis de mudar, faço de hoje o presente mais divino!

E as palavras de Albert Einstein me fizeram muito sentido: “cem vezes por dia eu me lembro que minha vida interior e minha vida exterior dependem do trabalho que outros homens estão fazendo agora. Por causa disso, preciso me esforçar para retribuir pelo menos uma parte desta generosidade – e não posso deixar nenhum minuto vazio”.

Reportagem Jornal da Globo - Alan Severiano São Paulo

2009-08-07T09:10:00.002-03:00

06/08/09 - 23h59 - Atualizado em 07/08/09 - 01h22

Carro elétrico aponta para o futuro da indústria automobilística

O Brasil anda na frente quando se trata de produzir ônibus movido a hidrogênio, mas os carros elétricos, que já circulam nas ruas de vários países, vão continuar longe daqui, por culpa do preço.

Alan Severiano São Paulo

Assista o vídeo

De repente, no seu retrovisor, surge algo assim. Um carro bem menor do que a maioria, mas antenado com o futuro da indústria automobilística. Ele esnoba bombas de gasolina, se vangloria de emitir zero de poluentes e não tem nada a ver com bicombustível. É bivolt: 110 ou 220, totalmente movido a energia elétrica.

A energia é armazenada em um conjunto de baterias instalado embaixo dos bancos. Ela alimenta o motor elétrico, que fica no eixo das rodas traseiras. Com plena carga, o carro pode rodar 80 quilômetros a no máximo 80 por hora.

Pegamos carona na ponte Rio-Niterói. O espaço interno não é lá muito grande. Motorista e passageiro vão quase de ombros colados. Antes de sair de casa. "É basicamente um carro para pequenos transportes, trajetos", explica o Diretor da Importadora CAM, Eriberto Alveres.

O carro fabricado na Índia e que já é vendido em 15 países chegou ao Brasil há dois anos. Até agora só foram importadas dez unidades. É que o único carro 100% elétrico vendido no país custa caro: R$ 55 mil o modelo básico.

Entre as grandes montadores brasileiras, apenas uma desenvolve veículos elétricos. Em um carro conceito a carroceria é de uma fibra usada pelos índios. A espuma do banco, de óleo de soja reciclado.

Essa é uma experiência inédita: dirigir um carro elétrico. A principio parece tudo igual: chave, direção. Vamos ligar o carro. Talvez essa seja a maior diferença, pois não tem barulho nenhum. O motor é silenciosíssimo. Ao mesmo tempo é meio esquisito. Talvez os mais apaixonados sintam falta do ronco do motor.

Se o 'Buggy' ainda é um protótipo, outro modelo já é produzido em pequena escala. 21 veículos elétricos que, por enquanto, são usados por companhias de energia.

Como no carrinho indiano, as baterias levam oito horas para carregar, mas aqui a autonomia é maior: 100 quilômetros com velocidade máxima de 120 por hora. O problema é o tamanho das baterias que ocupam um bom espaço do porta-malas.

"Lá já sofreu uma redução de peso e de tamanho. A mesma capacidade energética de uma bateria dessa no passado você precisaria de mais ou menos uma tonelada de baterias de chumbo-acido. Essa tem 165kg", explica Leonardo Cavaliere, Supervisor de Inovação da Fiat.

O quilômetro rodado do carro elétrico sai por R$ 0,05 contra R$ 0,18 do carro a álcool e R$ 0,25 do modelo a gasolina. O calcanhar de Aquiles do modelo brasileiro é o preço: R$ 145 mil, três vezes o valor do mesmo carro a gasolina.

Pela lei o IPI, Imposto sobre Produto Industrializado, dos elétricos é de 35% enquanto nos carros a combustão a alíquota não passa de 25%. "O espírito do legislador nunca foi ser contra esse tipo de veículo, mas o efeito pratico está sendo esse", diz o Presidente do Conselho da Abve, Jaime Buarque de Holanda.

A carga tributária também pesa sobre duas rodas, mas a relação custo-benefício já é mais favorável para o consumidor. Algumas motonetas custam a partir de R$ 5 mil, 20% a mais que um modelo equivalente a gasolina.

"Esse tipo de veículo de duas rodas ele é o adequado para ser elétrico. Ele é o embrião da indústria toda de veículos", acredita o diretor executivo da Motor Z, Paulo Fernandez.

Em oito horas, a bateria está cheia e pronta para acionar o motor que fica na roda. A motoca chega a 50 km/h e guarda uma surpresa sob o banco, um disjuntor. "Em uma situação de pane ele vai desarmar evitando o choque elétrico", explica o engenheiro, Samir Nunes.

As motos têm autonomia de 40 quilômetros e a exemplo de outros veículos elétricos, usam uma tecnologia semelhante à da Fórmula 1: o 'Kers', Sistema de Reaproveitamento de Energia.

Quando o motorista aciona o freio, a energia que é acumulada pelo movimento, em vez de ser dissipada em forma de calor, é transformada em energia elétrica e vai para as baterias.

Na hora de carregar a bateria, além da tomada de casa, a opção é o eletroposto, o primeiro da América Latina, inaugurado em junho no Rio de Janeiro.
R$ 5 para moto e R$ 35 para carro. O combustível é o sol.

O transporte coletivo também não vai ficar fora dessa revolução. Cruzar a cidade em um ônibus movido a hidrogênio logo será possível. Ao contrário do que se poderia imaginar, a potência do ônibus a hidrogênio não fica aquém da do ônibus comum. Na hora de arrancar e ganhar velocidade, a tecnologia surpreendeu os próprios motoristas. "Pisou ele responde. Se eu pisar você se segura", conta um motorista.

Com o tanque cheio de hidrogênio, o ônibus pode rodar 300 quilômetros. A bateria garante outros 50. A célula é uma caixa com milhares de canais de um milímetro de espessura, divididos por uma membrana. De um lado do canal, é injetado ar, do outro, hidrogênio. Uma reação química produz eletricidade que é usada para movimentar o motor e água, que é descartada.

O ônibus brasileiro custa pouco mais de R$ 2 milhões. É o dobro de um movido a diesel, mas 40% mais barato do que os similares europeus. "A gente está mais ou menos ensinando eles fazerem um ônibus mais barato e em troca a gente está incorporando uma tecnologia", afirma o gerente de desenvolvimento da EMTU, Carlos Zündt.

No ano que vem, já serão quatro ônibus rodando em São Paulo. A estimativa é que em dez anos, ele deixe de ser um estranho na paisagem.

Flanelinha é legal???

2009-07-29T10:35:00.003-03:00

Cá estava eu procurando vaga no Setor de Rádio e TV Sul para estacionar e ir ao trabalho, quando vejo uma, porém com um carro parado na perpendicular na frente. Desço do carro pra empurrar o carro, e lá vem o flanelinha:
- Dôtor, dôtor, vai demorar?
- Te interessa? - respondo
- É porque estou segurando a vaga pro patrão. - o flanelinha respondeu.
Ri por dentro, e acho que fiz a cara mais insuportável possível, tanto que ele se prontificou imediatamente de remover o carro que estava atravancando minha passagem.

Agora me pergunto e a você: Isso é legal? Isso é profissão? Será que ele já procurou um trabalho em obra pra se dedicar ou prefere ficar "tomando conta" de algo que é dever do estado em prover segurança pública, além do segundo seguro privado que eu e a maioria dos brasileiros pagam. Porque pagamos em dobro praticamente tudo aqui. Poderíamos optar pelo menos entre um e outro. Por exemplo, eu não pago imposto, mas pago por tudo, hospital, escola, transporte, cultura, estacionamento, etc. ou eu pago certinho meus impostos todos, posso estudar numa escola pública, ir ao hospital público, etc... Tá ok, sonhei um pouco, mas por que não?

Fora isso, outra opção que os núcleos urbanos mundiais tem tomado para afastar os carros do centro é cobrar para eles estarem lá, ou privatizar locais estacionamentos, aí sim "regularizando" esses flanelinhas... Nem vou lembrar do transporte público agora, amanhã eu falo...

Selo Carbon Free

2009-06-30T00:30:00.003-03:00

O Programa tem como objetivo contribuir para a melhoria da eficiência ambiental de processos e produtos implementando em suas ações e métodos de produção o princípio do 3R+C: Redução do consumo, Reutilização de materiais, Reciclagem de rejeitos e, por fim, Compensação das emissões de CO₂e.

Como funciona:

A Iniciativa Verde produz um inventário de emissões de gases do efeito estufa (GEE) utilizando uma metodologia desenvolvida pelo WRI (World Resources Institute) a partir de dados como consumo de energia elétrica e de combustíveis no transporte levantados através de um levantamento prévio. Os cálculos utilizados são científicos e têm como base as pesquisas do Painel Intergovernamental de Mudança Climáticas (IPCC - órgão formado por cerca de 2.500 cientistas de mais de 130 países, que dá embasamento às decisões da ONU relativas à mudanças climáticas, como o Protocolo de Quioto). A partir dos resultados do inventário é mais fácil de identificar as maiores fontes de emissão de gases de efeito estufa e promover, através de melhores práticas, a redução, a reutilização e a reciclagem. As emissões que não puderem ser evitadas são compensadas. Com o resultado do inventário em mãos, quantifica-se o número de árvores necessário para compensar as emissões. As árvores são plantadas em Áreas de Preservação Permanente (APPs), mais especificamente em áreas de matas ciliares degradadas no estado de São Paulo, em uma parceria com a Secretaria Estadual do Meio Ambiente.

Onde pode ser usado:

Na comunicação da empresa, produto ou serviço que tiver suas emissões de GEE compensadas. Também se recebe um certificado com a quantidade de árvores que foram plantadas e as coordenadas geográficas do local do plantio.

Quais são as vantagens:

A calculadora verde está disponível neste site para todos, assim como uma tabela com as principais espécies de arbóreas de Mata Atlântica e dicas para plantá-las. Ou seja: qualquer pessoa pode calcular sua emissão de gás carbônico e plantar, por conta própria, as árvores para compensa-la. Esta é uma atitude que a Iniciativa Verde incentiva. Mas, para aqueles que querem fazer a compensação por meio da Iniciativa Verde, quais são as vantagens? Veja a seguir:

-- Por serem plantadas em áreas de proteção ambiental que se encontram degradadas, mais do que fixar carbono e contribuir para desacelerar o aquecimento global, colabora-se com o restauro de matas ciliares, ou seja, vegetação no entorno de rios, o que oferece um pacote de serviços ambientais que incluem preservação dos recursos hídricos, do solo e da biodiversidade local e regional.

-- A Iniciativa Verde utiliza as espécies do ecossistema da região do plantio, pois estas terão muito mais oportunidade de adaptação ao ambiente, além de garantirem a conservação da diversidade regional. Também considera o número de árvores por hectare e a diversidade de espécies (são no mínimo 80), o que é fundamental para os bons resultados de um projeto de restauro florestal.

-- Após o plantio das mudas, uma manutenção intensiva é realizada pela Iniciativa Verde em conjunto com parceiros locais durante dois anos. Este cuidado garante que as mudas se desenvolverão formando uma nova floresta. Após os dois primeiros anos os restauros são monitorados através de imagens de satélite. Devido ao caráter legal das áreas reflorestadas (Áreas de Proteção Permanente - APPs), a responsabilidade pela manutenção é também da polícia florestal, com controle de órgãos como o IBAMA e o Departamento Estadual de Proteção dos Recursos Naturais (DEPRN), sendo o corte das árvores considerado crime inafiançável perante a legislação ambiental brasileira

-- A Iniciativa Verde também contribui para o estímulo da economia local ao utilizar mão-de-obra da região onde ocorrem os plantios.

texto retirado do site: A Iniciativa Verde

Eco arquitetura: Em Singapore foi incorporada a um aranha céu uma exploração agrícola vertical.

2009-06-25T09:51:00.002-03:00

Viver e crescer onde se pode fazer sua própria horta orgÂnica. Melhor do que ver todos os dias as denúncias na televisão. A TR Hamzah & Yeang, empresa de arquitetura, elaborou um projeto de arranha-céus para Cingapura, copiando a torre de EDITT (projeto ecológico nos Trópicos). Um edifício de 26 pavimentos que será construído usando vários materiais reciclados abrigará tecnologias verdes extraordinárias incorporadas em um prédio.

855 metros quadrados da área desta torre serão cobertos com os painéis solares que gerarão bastante energia para cumprir aproximadamente 40% de suas demandas de energia. Os projetistas incluirão um sistema que converterá o esgoto em biogás. Outra característica incluída é a possibilidade de remover e adicionar paredes e assoalhos de acordo com a demanda. Aproximadamente, a metade da área de superfície da torre será coberta com a vegetação local orgânica. O edifício também coletará água da chuva que irá abastecer a vegetação.

Lá foram estão se desenvolvendo... com a quantidade de recursos que temos aqui e possibilidades, só falta a boa vontade política!

VERGONHA

2009-06-17T17:33:00.004-03:00

Às vezes sinto vergonha alheia pela falta de caráter e responsabilidade com o povo. Às vezes dá vontade de se tornar deputado, senador ou presidente pra fazer direito, se é que isso seja possível, não se corromper no meio de tantos que se ouvem histórias do ganhar dinheiro mais fácil com menos trabalho.
Praticamente todo santo dia é uma notícia atrás da outra de atos secretos descobertos que ferem a inteligência do eleitor, além de atos, esquemas, conchavos, daí a Polícia Federal desarticula, prende, faz, acontece, aparece na tv e tudo... Sinto-me até com esperança, aí vem a Justiça, ZZZZZZZZZZZZZZZZ... e mais um pouquinho, ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ...
Enquanto isso o "RICÃO" que se locupletou com as "artimanhas" do dinheiro público, aquele dinheirinho que foi suado pelos cidadãos de bem durante os meses do ano pra pagar os altos e diversos impostos, esse RICÃO, por exemplo, está se articulando com os mais bem pagos ADVOGADOS DO DIABO para acharem as famosas e famigeradas "brechas" na lei para continuarem impunes e todos os que contribuiram para isso também sairem sorrindo e pensando: estamos livres e qual será a próxima?
Admiro que, imagino eu, nunca vir um pensamento altruísta consciente de realmente querer ajudar o povo a se desenvolver na máxima da bandeira de ordem e progresso.
Mas comecei a escrever esse texto nem foi pra falar desse tipo de vergonha, que é uma grande vergonha alheia, mas foi mesmo pra falar da vergonha que senti hoje ao pegar um ônibus em Brasília.
Sinceramente, paguei 3 reais num ônibus que deve rodar nessa cidade desde meu início de adolescente no século passado aos 12 anos, na época ainda cruzeiro real. VERGONHOSO devia ser o nome da Empresa, de repente era FALTA DE VERGONHA NA CARA. Pior era VIPLAN, mas não é essa apenas que é ruim, as outras também, das outras vezes que estive aqui também andei, gosto de andar de transporte público porque se vive mais a cidade, dá tempo de ler um livro, conversar com as pessoas, falar ao celular sem se preocupar com o trânsito, apesar de muitas das vezes, na maioria delas, o motorista de ônibus não é preparado a pensar no quanto de vidas está carregando, desconta nos passageiros a raiva ou angústia ou frustração ou a mistura delas por conta de sua vida pessoal e profissional como baixa remuneração, moradia não das melhores, falta de incentivo, qualificação profissional etc e inúmeros outros...
Mas é feio, ver que depois de 16 anos, o ônibus é o mesmo, dá uma agonia, porque existe tanta coisa boa para se fazer, até estimula quem anda de carro a pegar um ônibus com qualidade, design bom, confortável, com acessibilidade universal e isso serve para todos, cadeirantes, cegos, idosos, pessoas com dificuldade de locomoção.
Dá dó de ver os velhinhos entrando nos ônibus, aqueles degraus ainda são os mesmos... o chassi não se renovou, a carcaça também não... e pra encherem a boca pra falar que colocaram nova frota de ônibus mais não sei quantos...
Oh! E daí? Grandes merdas, um ou outro que faz uma pequena diferença com um maquinário de acessibilidade, o resto só foi maquiagem pra ludibriar inocentes... Quanto atraso...
E imagino que tem verba... Pública e Privada para melhorar as condições de vida da população que trabalha de sol a sol.
Mas tento também compreender o lado do empresário, quanta dificuldade pra montar empresa no Brasil, quanta burocracia... Quero ver os governantes andarem de ônibus todo dia, seus filhos frequentarem hospitais públicos.
Deviam fazer uma lei específica pra eles. Deputados, senadores, governadores, prefeitos e presidente são obrigados a matricularem seus filhos nas escolas públicas, seus filhos terão que andar de transporte público e frequentar em casos de enfermidades, hospitais públicos. Quem sabem não levam um SUSto com isso?
Será que iriam ouvir muita reclamação na mesa do jantar? Ou a maioria não teria nem conhecimento do que o filho anda fazendo como o Excelentíssimo Sarney?
Tem que rir pra não chorar, fazer piada pra passar o tempo e não lembrar do sofrimento alheio dos que ralam de sol a sol pra conseguir sobreviver e manter certos statos quo de ínfima camada da pseudo-nata.
Fico pensando em porquê não seguir os modelos bons de transportes dos outros países, aqueles que dão e deram certo, incentivar e estimular o que já foi feito e mandar brasa, fazer acontecer.
Quando vejo o plano de Brasília acho tão fácil ligar um ponto ao outro, trabalhar uma intermodalidade e multimodalidade de transportes que não acredito que ainda estamos atravancados no passado tão fortemente.
Quero ver quando os "gringos" chegarem aqui. Se nada disso mudar, será uma copa fraca em relação a várias dimensões que toma uma cidade.
Espero que revejam e renovem seus conceitos, ética e moral.
O que fazer de melhor sempre para afinar a cidade trazendo desenvolvimento social, econômico, cultural e com qualidade expressa no bom desenho urbano pensando em todos que vivem.
Minha vergonha passou na medida que consigo visualizar cada ponto e o todo de uma maneira diferente e melhor para todos. Continuo sonhando por uma Brasília e um Brasil melhor. Cidadão com consciência local e global, pensando na natureza, no meio ambiente natural e urbano, ação e reação de um povo que não merece sofrer, apesar de tanta falta... mas justificada e causada por mal intencionados. Cuidar da Terra é se cuidar.
Faço do verso do poeta Mario Quintana meu desfecho: "Eu passarinho."

Solução inicial para o trânsito!

2009-03-19T08:26:00.007-03:00

Prezados leitores,

Fazia algum tempo que não passava uma semana dirigindo em Brasília. Como alguns sabem, estou morando no Rio há cerca de um ano e lá dispensei o uso do carro por causa do sistema de transporte público, ainda que não dos melhores, mas que atende e também porque os táxis lá são mais baratos tendo em vista o uso do gás.

Durante esses dias que estive aqui, fiquei assustado com a quantidade de veículos que estão circulando tanto nos horários de rush como nos horários "alternativos". Muito cheio! E pra quem vive de dirigir, realmente deve ser estressante.

Lembrei de uma vez quando estava eu e um amigo da faculdade, arq. Marcello Carvalho, indo assistir a palestra e lançamento do livro, Acupuntura Urbana, do Jaime Lerner e conversando no carro que esses veículos seriam como células de gordura no sangue, daí quanto mais houvesse, maior a probabilidade de entupir veias!

O engraçado foi que ao comprar o livro e ver os títulos do capítulo, lá estava um texto sobre isso! Até comentamos com o Jaime sobre essa vivência premonitória e rimos juntos na hora do autógrafo.

Mas o motivo desse texto na verdade é que hoje indo deixar minha mãe no trabalho, refleti sobre uma inicial solução para o inchaço do trânsito em Brasília. Conversando com ela sobre a falta de espaço nos estacionamentos que está ficando cada vez pior, nos ministérios, entrequadras, setores, etc e também após o comentário dela sobre a quantidade de carro que tem apenas uma pessoa por veículo, VEIO ATÉ MEU PENSAMENTO O PORQUÊ DE TER TANTA GENTE COM 5, 4, 3 CARROS NA GARAGEM.

Para desafogar o trânsito, claro, que iríamos ter o MELHOR TRANSPORTE PÚBLICO QUE É FÁCIL DE SE FAZER EM BRASÍLIA, AINDA MAIS COM O TAMANHO DAS VIAS E A POSSIBILIDADE DE MELHORAR O LAYOUT DO ÔNIBUS E SEUS ASSENTOS PARA UMA MELHOR ERGONOMIA E CONFORTO E ACESSIBILIDADE UNIVERSAL. Mas acredito que estamos no caminho. De pouco em pouco humanizaremos mais os espaços e até a EDUCAÇÃO dos motoristas!

Porém a IDÉIA é que essas famílias que tem carro um pra cada ser presente em casa, reveja o modo de vida social-cultural-financeiro melhor. Aqui deixo algumas perguntas para reflexão:

Ao invés de ter 3, 4, 5 carros na garagem ou estacionamentos públicos, por que não vender um dois, comprar um carro melhor, mais confortável e contratar um motorista?

Está cansado do trabalho e ainda tem que dirigir até em casa, longa jornada, não vai de ônibus porque acha péssimo ter que andar até o ponto e não gosta de tanta gente desconhecida, daí no caminho de casa um longo engarrafamento porque esse engarrafamento é feito de pessoas que pensam como você?
Que stress, ainda chega em casa mais cansado por causa do congestionamento e a perda de tempo que isso proporciona... triste falta de qualidade de vida... logo Brasília, que foi criada pra ter demais!
Já pensou na economia de IPVA, de combustível, na economia de tempo de deslocamento, de trânsito???

E o prazer e satisfação de ter um motorista "faz-tudo" a sua disposição e ao da sua família, no horário que precisar, ao seu sinal e ordem ao telefone, email ou rádio???
E enquanto ele dirige, que é profissão, o que você pode fazer??? dormir, descansar, ouvir uma boa música, acessar a internet, continuar a mandar seus emails, checar notícias, falar despreocupado ao telefone, beber até cair, fora o que você quiser e o tamanho do seu carro e sua imaginação permitirem!!!

Bom demais né???

Pense nisso, organize-se, coloque no papel, reuna-se com sua família e verás que é simples, todos vão aplaudir e ver que é fácil organizar os horários.

Você estará não só se unindo mais a família, como também estará contirbuindo para a cidade e o meio ambiente!

Tenha um bom dia!

One Degree Less - Correções

2009-03-04T23:06:00.002-03:00

Depende de nós! Sempre!
Pare e pense! Cada um fazer a sua parte, usar menos o carro, exigir do estado transporte público decente, usar bicicleta, não jogar lixo na rua, evitar de imprimir papel, ser rigoroso no uso da água, reusar a água, investir 15% a mais numa construção de uma casa, mas poupar energia e dindin na conta de luz e água no resto da sua vida!
São coisas que dão trabalho, mas que é para um bem maior, conservar o planeta é conservar a humanidade, pense nisso!
Axé pra quem leu lutar pela vida, até a próxima!

Paredes Pinturas Parte1

2009-02-09T15:14:00.001-02:00

Simplesmente o que precisamos fazer muito em nossa áreas carentes! Sim, carentes! E de muitas coisas...

Paredes Pinturas Parte2

2009-02-09T15:08:00.001-02:00

Céu de Brasília

2008-12-28T18:51:00.004-02:00

Saudades, vou sentir...
Aperto, dói docemente...
Céu azul, noite estrelada, galática...
Raios de sol, venham iluminar os nossos sonhos a conquistar...
Com a certeza de que irei, um dia, voltar.

Linhameyer H.Stern - Uma homenagem a Oscar Niemeyer

2008-12-28T16:47:00.001-02:00

101 anos! Manter a mente ativa e ainda trabalhando! Acho que o segredo é esse: amar a vida e o que se faz!
Parabéns Oscar e H.Stern por mais essas obras de arte!

Dia do Arquiteto

2008-12-11T23:31:00.001-02:00

Por que contratar?

Esta carta do Arquiteto João Batista Vilanova Artigas ilustra de maneira clara a importância da contratação de um arquiteto.

Carta ao cliente

Confesso que não me assustei muito ao ler sua carta contando o resultado da conferência para autorização de um projeto para o São Lucas. Estas coisas acontecem sempre porque, por falta de costume, quem constrói, nem sempre avalia o plano de como deveria fazê-lo. Se eu insisto em aconselhá-lo mais uma vez para que consiga um arquiteto para dirigir os trabalhos de seu hospital, não é somente porque desejo muito trabalhar para um hospital modelo, mas porque, e principalmente porque, não posso crer que uma obra, da importância da sua, possa nascer sem estudo prévio. É vezo brasileiro fazer as coisas sem plano inicial perfeitamente elaborado; quando se pergunta sobre como ficarão estes e aqueles pormenores, a resposta é sempre a mesma: Ah! Isso depois, na hora, veremos.

Assim fazem-se as casas, os prédios, as cidades; nesse empirismo vive a lavoura, a indústria e o próprio governo. O planejamento, mercadoria altamente valorizada em todo mundo para qualquer realização, não encontrará entre nós o ambiente propício enquanto nós moços não nos capacitarmos da sua necessidade imprescindível. Poderia continuar conversando com você sobre a grande vantagem de planejar com antecedência, até amanhã, sem esgotar todos os argumentos e provavelmente terminaria por dizer que é até demonstração de patriotismo e inteligência. Mas com isso não convenceríamos ninguém; talvez muito mais vantajoso seria confinar a discussão entre os limites das vantagens particulares, individuais de aplicar o método. Então vejamos. A pergunta é sempre a mesma; -"que vantagem poderíamos ter em gastar CR$ 65.000,00 em um projeto somente? O projeto não é o prédio; muito pelo contrário, somente uma despesa a mais! Contratando a construção o projeto viria de graça, feito pelo próprio construtor e nós economizaríamos 5% sobre o valor do prédio. Com esses 5%, no caso de querermos gastá-lo, até poderíamos melhorar algumas condições do edifício; enriquecer alguns materiais etc..."

Garanto que os argumentos acima lhe foram expostos mais de uma vez. São os que sempre vejo empregados em ocasiões dessas e nunca mudam. São também os mais fáceis de rebater e os menos inteligentes.

Senão vejamos: "...O projeto sempre custa alguma coisa. O construtor que o fizer terá, sem dúvida que empregar engenheiros e desenhistas para isso. Terá de empregar gente para calcular concreto, para calcular aquecimento, eletricidade, etc... O construtor cobrará essa despesa do proprietário através da comissão para a construção. Tanto isso é verdade que, se você apresentar aos construtores um projeto completamente pronto, ele cobrará percentagem menor para a construção porque dirá, "não terei despesas no escritório". Suponhamos que a taxa de honorários para a construção seja de 10 a 12%, inclusive o projeto. Se você der o projeto, encontrará quem lhe faça por 6 ou 8%. Daí você conclui que o projeto que você pagou ao arquiteto 5%, já representa nessa ocasião somente 1% ou 2% a mais do que o preço geralmente previsto.

Mas eu desejo provar que o plano geral, feito com antecedência, é economia e não despesa. Então vamos continuar. Ninguém pode negar, nenhum construtor, nenhum cliente, que o projeto feito pelo técnico, contém em si uma previsão maior dos diversos detalhes do que o projeto rabiscado pelo construtor e verificado pelo proprietário. Faça uma experiência. Tome um plano que esteja em início de construção e pergunte a quem o dirige: por onde passam os canos de aquecimento? Por onde passam os canos de esgoto? O senhor vai fazer antes isso ou aquilo? Garanto que não sabem.

Responderão: "provavelmente passarão por aqui ou ali, farei isto ou aquilo antes. Se na ocasião de executar um serviço, verificar-se um contratempo qualquer, um cano que não pode passar porque tem uma porta, um esgoto vai ficar aparecendo no andar de baixo; o construtor resolve em função do problema, no momento. Ele dá voltas com o cano ou faz um forro falso para esconder o esgoto que iria aparecer em baixo. Entretanto se isso tivesse sido previsto, não precisaria de forro falso ou qualquer outra coisa. No papel, teria sido procurada e encontrada a solução mais econômica, para o caso, a mais bonita.

Consulte um construtor experimentado ou alguém que já tenha construído e todos serão unânimes em contar-lhe pequenas calamidades que apareceram. Eu já ouvi diversas vezes, por exemplo: "Quando colocamos as fundações no terreno nós vimos que o quarto ficaria enterrado. Então levantamos as fundações mais cinqüenta centímetros para dar certo. Por isso deu uma escada na entrada e ficou com um porão, etc... Se você calcular quanto mais caro ficou a imprevisão, você verá a vantagem de ter um projeto estudado. O arquiteto teria dado uma disposição diferente nos cômodos de maneira que o tal quarto não ficasse enterrado, sem ter que aumentar as fundações e assim economizaria o dinheiro com o qual se faria pagar.

Se o proprietário não ganhasse nada, ainda teria para si uma solução melhor e um motivo para valorizar seu imóvel. O construtor por exemplo não projetaria as instalações elétricas. Ele chamaria um instalador "prático" e o homem disporia a coisa à sua vontade. Usaria os canos que ele quisesse e os fios que achasse melhores. Bem curioso, não é ? Poucos entendem disso e ninguém iria fiscalizar o homem. Acontece, porém que os fios, quando são fios demais em relação à corrente que transportam, dão muitas perdas, e essas se traduzem em despesa mensal maior de energia para você durante os 50 ou 100 anos de funcionamento do hospital; assim você pagaria 100 vezes um bom projeto de distribuição de eletricidade. Estou apenas repetindo casos cotidianos.

Do funcionamento do hospital ainda mais, o construtor provavelmente não entende e nem terá tempo suficiente para estudar. Ele não é especializado em hospitais porque isto é Brasil e depois não estudam porque não é o seu métier. Ora, assim sendo, ele vai confiar em você. Você conhece hospitais já feitos e em funcionamento, como hospitais, não como construções. Os seus preconceitos, a respeito, o construtor repetirá com o dinheiro de seu bolso. As soluções que, para alguns casos que você viu, são soluções econômicas poderão constituir soluções caríssimas, no seu caso. Rematando, sua casa de saúde não teria o melhor aspecto porque faltou um artista.

Arquitetura, é construção e arte. Arte. Arte não tem livro de regulamento que ensine. Nasce dentro de cada um e desenvolve-se como conjunto de experiências. Procure um homem que possa das à sua casa de saúde, além das características de um hospital eficiente pelo perfeito planejamento das diversas sessões, um valor artístico indiscutível.

O valor artístico é um valor perene, enorme, inestimável. É um valor sem preço e sem desgaste. Pelo contrário, aumenta com os anos à proporção que os homens se educam para reconhecê-lo. O valor artístico subsiste até nas ruínas. Os anos correm e desgastam o material, enquanto valorizam o espiritual.

Com a consciência limpa termino minha proposta. Está em suas mãos a responsabilidade de decidir entre os caminhos. De um lado eu me coloco, não só, mas como representante dos arquitetos brasileiros, defendendo a economia, a ordem e acima de tudo, o futuro. De outro lado, o empirismo, a reação, a imprevisão.

Qualquer solução que você venha a dar não mudará as relações entre nós, nem sua opinião futura sobre o que acabo de escrever. Se o prédio for bom, bem projetado, bem planejado, por um bom arquiteto, você gostará, todos gostarão; se ele não prestar, se custar muito, se não funcionar, ser for feio ou sem personalidade, sem valor artístico, sem plano nenhum, o resultado será o mesmo. Em todos os dois casos você adquirirá experiência e acabará por trabalhar sempre do meu lado e com os meus argumentos. Nós venceremos sempre como eu queria demonstrar.

Pague pois o que eu pedi. É pouco em relação às vantagens futuras. Ou não pague, e as vantagens serão as mesmas, para a sociedade evidentemente, não para você.

Com um abraço afetuoso do amigo certo,

Vilanova Artigas
São Paulo, julho de 1945

Carta retirada do livro Vilanova Artigas Série Arquitetos Brasileiros, paginas 49, 51 e 52
(retirado do site do iabsp)

Soluções para o trânsito!

2008-09-28T13:34:00.002-03:00

Prezados leitores,

pra não lerem muito e verem!

http://www.discoverybrasil.com/experiencia/contenidos/transito/

entre nesse link! vale a pena e é rápido, além de aprendermos um pouco sobre o que já acontece em algumas partes do mundo!

salve a todos!

Bicicletas em Brasília e no Mundo!

2008-09-18T19:24:00.003-03:00

Nada melhor pra sustentabilidade do que abandonármos os carros e economizar energias não renováveis (petróleo), deixar de poluir um pouco o ar atmosférico, que se somármos de carro em carro, chegamos a toneladas de monóxido de carbono, enxofre e outros poluidores.
Melhor do que isso, podemos fazer melhor: gastar aquele tecido adiposo que se mantém firme em persistir em não nos abandonar (aquele pneuzinho, aquele culote), pedalar, sentir o ar entrar pelos pulmões, respirar, caminhar pra pegar aquele ônibus, parar e pensar e sentir que está vivo, refletir, ser cortês e desejar bom dia ao motorista, ao cobrador, trocar olhares com as pessoas... sentir que há outras pessoas no mundo, seres humanos... não máquinas movidas á óleo e água e componetes eletrônicos em toneladas para transportar kilos... e sim toneladas, transportando muitos kilos... kilos que pensam, que sonham, que não perdem a esperança... mesmo nos maltrapilhos enlatados ônibus do Brasil, seguem em frente... muitas das vezes, percebo nos olhares a vontade de se ter aquela máquina que passa ao lado... aquele possante... luxuoso, corrompível... mas que entope as artérias da cidade... ouro de tolo, congestiona, estressa porque não anda... gasta-se com ar condicionado... esquenta pra quem tá do lado de fora... se o sol racha... desabotoa camisa... sobe a manga... trabalhador fiel...
E de repente, passa aquele na bicicleta... rasgando o trânsito... entre automóveis... tranquilo... sem muito esforço... haja marcha pra facilitar... sobe calçada, desce, passa pela grama... facilmente se entende... primeira educação do trânsito teria que ser essa: saber andar de bicicleta, depois evolui, vai pra moto, depois vai pro carro... pra sentir o valor da vida humana...
o medo de morrer logo de frente já traria consciência cidadã do poder que um automóvel desgovernado causa tamanha tristeza na vida tirada de uma família qualquer... em qualquer escala... daí sim... evolução, educação e prudência... tudo feito no seu momento...
Mas escrevo, e escrevo, até me torno prolíxico nessa vã filosofia de tanta saudade que não escrevia aqui...
Foi uma série de fatores: o amor pela bicicleta, as várias matérias que encontrei hoje em sites diversos, a visita repentina a Bsb...

Pois indico certos links para leitura e esclarecimento sobre bike e bsb!

exposição de Bicicletas e cidades no mundo na galeria do metrô:

http://www.cidades.gov.br/noticias/comeca-quinta-18-exposicao-fotografica-201cbicicletas-pelo-mundo201d-no-metro-df

DIA MUNDIAL SEM CARRO

http://www.cidadelivremtb.com.br/2007/09/dia-mundial-sem-carro-2007.html

LEI PARA TRANSPORTAR BIKE NO METRO!

http://www.cidadelivremtb.com.br/2008/05/metr-ter-que-transportar-bicicletas-no.html

FOTOS DA EXPOSIÇÃO QUE JÁ FALEI... NEM PRECISA IR... OU MELHOR, VÁ, MAS DE BIKE!

http://picasaweb.google.com.br/fbl.Lucas/ExposiOBicicletasPeloMundo#

SALVE SALVE A TODOS!

JÁ ESTAMOS EM QUARTO!

2008-08-29T17:42:00.000-03:00

É POIS É

50 anos de Igrejinha

2008-06-24T10:58:00.002-03:00

50 anos de Igrejinha! Outra bela obra de Oscar para a gente admirar na cidade.

"A Igrejinha da 307/308 Sul completou, no último dia 13 de maio, 50 anos desde que foi fundada e rezada a primeira missa.
A Igrejinha foi o primeiro templo de alvenaria construído em Brasília e a primeira igreja do setor residencial. Sua construção durou cem dias e a pedra fundamental do templo foi lançada em 26/10/57 por dona Sarah Kubitschek, sendo inaugurada em 28/6/58. O primeiro vigário foi o capuchinho Frei Demétrio." (retirado do site da CLDF)

Eu já fui em missa nela! Recomendo.

Campanha para mudar o Brasil

2008-02-24T22:17:00.001-03:00

O Brasil vai para frente,
Só depende da gente!

Em breve!!!

2008-02-09T23:59:00.000-02:00

Em breve retornarei para postar mais e com mais intensidade...

Agora no Rio de Janeiro!!!

2008-02-09T23:55:00.000-02:00

Estou com meu coração dividido pelas duas cidades que mais vivo intensamente, por enquanto buscando um lugar ao sol no Rio, mas sempre pensando na forma de Brasília e o que vivi nessa linda cidade a qual fui concedido! Até me estabilizar direito nessa nova jornada da minha vida esse blog estará com muitos atrasos de pensamentos... Saúde e sorte a todos que passarem por aqui!

Parabéns Arquitetos e Engenheiros!!!

2007-12-11T11:05:00.001-02:00

Que essa data comemorativa seja para a construção dos nossos sonhos de um mundo melhor para todos seres humanos!!!

Desejo muita saúde a todos, muita sorte e sucesso profissional!!!

Ampliem seus conhecimentos e não se cansem para lutar por suas metas e objetivos!!!

20 anos declarada Patrimônio Cultural da Humanidade!!!

2007-12-07T13:13:00.000-02:00

Parabéns Brasília!!! Graças a muitos que lutaram por isso e obrigado a todos que anda lutam por sua preservação!!!

Segue abaixo um link parao texto de Ítalo Campofiorito na revista eletrônica do IPHAN intitulado artigo: Brasília Revisitada. E logo depois dele um link para um vídeo no site G1 para a reportagem exibida pela Globo no ano do tombamento em 1987. Divirtam-se, reflitam e comentem... Bom final de semana!!!

MATÉRIA

VIDEO

SALVE, SALVE!!!

Para descontrair, com qual você se identifica?

2007-11-16T10:39:00.000-02:00

é a vida...
bom final de semana!!!
E viva a independência!!! ;p

Boa notícia aos ciclistas!!!

2007-09-26T19:56:00.002-03:00

Foto que eu tirei em Blumenau - SC em julho. Exemplo de bicicletário existete. Respeito, civilidade e cidadania andam juntos lá...

"Comércio terá que oferecer bicicletário!

Em breve, os supermercados, lojas e centros comerciais do Distrito Federal terão que oferecer áreas em seus estacionamentos reservadas para a guarda de bicicletas. É o que obriga o projeto de lei 2103/05, do deputado Chico Leite (PT), aprovado pela Comissão de Assuntos Fundiários (CAF), em reunião extraordinária, nesta terça-feira (25).

O projeto define o número de vagas para as bicicletas, conforme a área total do estacionamento do comércio.

Ainda de acordo com a proposta, o bicicletário será de livre acesso a todos e os empreendimentos não poderão utilizá-lo com fins lucrativos.

O projeto segue agora sua tramitação pelas comissões e ainda terá que ser apreciado em Plenário.

Luís Cláudio Alves - Coordenadoria de Comunicação Social" - retirado do site da Camara Legislativa.

Muito boa essa notícia, pois estimula ciclistas, como eu, a preferir a bicicleta ao invés dos veículos automotores! Ultimamente, amarro a bike nos postes de deficiente.. Ironia ou não, deficiência de uma cidade que não proporciona ou não estimula a qualidade de vida através do transporte sustentável eleito pela ONU: a bicicleta.

Salve a todos!

A grave problemática da corrupção

2007-08-13T08:51:00.000-03:00

Texto retirado do site www.momento.com.br - sem comentários!

"O que mais preocupa não é o grito dos violentos, nem dos corruptos, nem dos desonestos, nem dos sem-caráter, nem dos sem-ética. O que mais preocupa é o silêncio dos bons!"

Martin Luther King

A Grave Problemática da Corrupção

Conforme o dicionário, corrupção é adulterar, corromper, estragar, viciar-se.

Nos dias em que vivemos, muito se tem falado a respeito da corrupção. E, quase sempre, direcionando as setas para os poderes públicos.

Pensamos que corrupção esteja intimamente ligada aos que exercem o poder público.

Ledo engano. Está de tal forma disseminada entre nós, que, com certeza, muito poucos nela não estejamos enquadrados.

Vejamos alguns exemplos.

Quando produzimos algo com qualificação inferior, para auferir maiores lucros, e vendemos como de qualidade superior, estamos sendo corruptos.

Quando adquirimos uma propriedade e, ao procedermos a escrituração, adulteramos o valor, a fim de pagar menos impostos, estamos disseminando corrupção.

Ao burlarmos o fisco, não pedindo ou não emitindo nota fiscal, estamos nos permitindo a corrupção.

Isso tem sido comum, não é mesmo? É como se houvesse, entre todos, um contrato secretamente assinado no sentido de eu faço, todos fazem e ninguém conta para ninguém.

Com a desculpa de protegermos pessoas que poderão vir a perder seus empregos, não denunciamos atos lesivos a organizações que desejam ser sérias.

Atos como o do funcionário que se oferece para fazer, em seus dias de folga, o mesmo serviço, a preço menor, do que aquele que a empresa a que está vinculado estabelece.

Ou daquele que orienta o cliente, no próprio balcão, entregando cartões de visita, a buscar produto de melhor qualidade e melhor preço, segundo ele, em loja de seu parente ou conhecido.

Esquece que tem seu salário pago pelos donos da empresa para quem deveria estar trabalhando, de verdade.

Desviando clientes, está desviando a finalidade da sua atividade, configurando corrupção.

Corrupção é sermos pagos para trabalhar oito horas e chegarmos atrasados, ou sairmos antes, pedindo que colegas passem o nosso cartão pelo relógio eletrônico.

É conseguir atestados falsos, de profissionais igualmente corruptos, para justificar nossa ausência do local de trabalho, em dias que antecedem feriados.

Desvio de finalidade: deveríamos estar trabalhando, mas vamos viajar ou passear.

É promovermos a quebra ou avaria de algum equipamento na empresa, a fim de termos algumas horas de folga.

É mentirmos perante as autoridades, desejando favorecer a uns e outros em processos litigiosos. Naturalmente, para ser agradáveis a ditos amigos que, dizem, quando precisarmos, farão o mesmo por nós.

Corrupção é aplaudir nosso filho que nos apresenta notas altas nas matérias, mesmo sabendo que ele as adquiriu à custa de desavergonhada cola.

E que dizer dos que nos oferecemos para fazer prova no lugar do outro? Ou realizar toda a pesquisa que a ele caberia fazer?

Sério, não?

Assim, a partir de agora, passemos a examinar com mais vagar tudo que fazemos.

Mesmo porque, nossos filhos têm os olhos postos sobre nós e nossos exemplos sempre falarão mais alto do que nossas palavras.

Desejamos, acaso, que a situação que vivemos em nosso país tenha prosseguimento?

Ou almejamos uma nação forte, unida pelo bem, disposta a trabalhar para progredir, crescer em intelecto e moralidade?

Em nossas mãos, repousa a decisão.

Se desejarmos, podemos iniciar a poda da corrupção hoje mesmo, agora.

E se acreditamos que somente um de nós fazendo, tudo continuará igual, não é verdade. Os exemplos arrastam.

Se começarmos a campanha da honestidade, da integridade, logo mais os corruptos sentirão vergonha.

Receberão admoestações e punições, em vez de aplausos.

E, convenhamos, se não houver quem aceite a corrupção, ela morrerá por si mesma.

Pensemos nisso. E não percamos tempo.

Nokia | Astronaut

2007-08-03T22:44:00.001-03:00

Adoro essa cidade!!! olhem que legal essa propaganda da nokia!!!
muito criativa!!!
Brasília cidade moderna!!! Cidade futurística!!!

Que cidade é esta?

2007-06-13T11:57:00.000-03:00

Hoje uma imensa tristeza tomou conta de mim logo pela manhã. Dois entes queridos partiram e junto, mais duas parceiras. Causa: assassinato; dos primeiros, multilação de membros, das companheiras, esmagamento seguido de cortes dos membros. Terrível, trágico, mó revolta! Imagine se fosse na sua família... Cicatrizes no coração e na alma... Mas por que o drama? Essa singela introdução da qual faço o relato foi causada pela a retirada das duas árvores enormes que habitavam a minha quadra. Com mais de 30 metros de altura, de grande copa, excelente sombra para os namoricos da quadra, contemplação da brisa e do verde da cidade, especial escala bucólica. Agora prejudicada, um pouco devastada. No tombo de uma, levou-se duas, que não estavam previstas. Prejuízo maior para a fauna que se apropriava dali. Os pássaros que com seu belo cantar enobreciam a manhã dos moradores com algo que é bem superior ao homem, a NATUREZA. Com os barulhos das moto-serras nervosas, não sobrou nenhum... Espero que eles voltem, os pássaros, é claro, porque moto-serras, eu quero distância e acredito que as árvores também.
Que mal há nisso em tempos de aquecimento global? Qual o mal em derrubar árvores em Brasília - cidade parque planejada?
Não aguentei, tive que reclamar, liguei pra novacap - companhia urbanizadora da nova capital do Brasil - e discutindo sobre a questão da derrubada vem a seguinte afirmação do Sr. (Ir) Responsável do Departamento: "Na dúvida se vai cair, a gente corta!"
Retruquei, é claro, num reflexo imediato de revolta: - É, nesse pensamento, na dúvida se as pessoas em quem votei vão roubar, é melhor eu cortar a cabeça, pra não ser mal influenciado por nenhum empresário... Na dúvida, é melhor sair matando o mundo inteiro... na dúvida... pareceu piada...
Mas tudo bem, como diz o ditado: "há males que vem para o bem...", no popular, já aumentaram, "há males que vem para o bem, outros inevitáveis... e eu completo:... e males que só aumentam os males...

Poesia de um amigo - momento no movimento

2007-06-06T12:31:00.000-03:00

Entre reuniões e protestos do G8, novos projetos de instalações de bases de mísseis militares no mundo, ataques kamikases no oriente médio, operações navalha, furacão, cirúrgicas pró-estética, denúncias, escândalos, assassinatos, mortes, acidentes e imprudências, resumindo, essa baderna que acontece na vida na falta de um objetivo de comum universal, e não repartido entre partidos nessa diversidade democrática não unitária; exponho a poesia de um amigo carioca que estava no fotolog dele e que senti essa necessidade em mostrar. Agradeço pelas palavras!!!

"Porque existir...

Existir para ter oportunidade!
Pra ser agente e não um simples reagente na mistura.

Mas eu to tão cansado.
Foda-se cansaço não é nada comparado as possibilidades,
então se as possibilidades existem e estão aí posta na sua frente,
atue!!!
Mas o faça de verdade,
não é seu direito agir...
É SEU DEVER!!!
assim como o é amar, lutar pelo que quer, sofrer, rir, chorar...
Buscar...

A vida não é um caminho,
porque não existe um objetivo,
os dois são uma coisa só...

São vida e não adianta parar pra olhar o quanto você perdeu dela,
lembrando o beijo que você não deu... ou a força que faltou demonstrar pro seu irmão.

Adianta é você mais que saber...
sentir tudo isso e agir...

Sem sua ação não haverá reação...
Se o seu mundo é de fisica simples mil perdões,
mas o mundo é de uma fisica que vai muito além...
isostatica é pro mundo das idéias... contesto Platão quando ele diz que
perfeição esta lá... Acredito que a perfeição é isso aqui,
com tudo de ruim que existe nesse ou em qualquer mundo posterior ou anterior a esse,
seja ele supra ou infra...

te digo ainda mais...
a beleza não esta por aí mesmo na merda que estava posta no meio da rua e você pisou.
Ela te vez pensar pelo menos uma vez na sua vida o quanto é importante planejar a cidade melhor...
Se você não resolveu mudar o mundo a partir dalí... preparece para o dia em que você ira nadar na merda sem poder reclamar... saber o que fazer não é sentir o que fazer...
Só no sentimento esta o verdadeiro aprendizado e este só vem com a prática...

Sinta medo de mim,
eu vim ao mundo pelo teste,
eu vim ao mundo pra saber de verdade,
eu vim ao mundo pra sentir como você funciona
e como nós funcionamos juntos...
eu vim ao mundo pra te ter da mesma maneira que
vou me entregar a vocês...
Eu vim ao mundo pelos amigos,
essas paixões que vão ficar pra todo o sempre
como parte do meu ser...

Eu vim ao mundo a foder
descobrindo como é sentir o amor
a incognita base da equação da vida,
a unica coisa que pode te fazer transcender
o pensamento isostatico que impregna a maioria dos seres humanos,
porque assim querem as lideranças hoje e sempre...

Eu vim ao mundo pra te fazer pensar...
Pra te fazer descobrir...
pra te fazer alem de saber
sentir...
Sentir de verdade o que te move...
o que você ama!

Não existe ódio... só falta de compreensão...
Compreensão de sí e nossos próprios sentimentos,
incomreensão sobre como agir diante das coisas...

O ódio é o reconhecimento de que alí falta tudo aquilo que almejamos
ou que aquilo esta andando no caminho contrario daquilo que construimos,
então em vez de destruir, devemos pensar em como se aproveitar daquela energia...

Respeito...
Viva pela lei de ouro...
entenda o outro...
Ame quem você é,
exija ser amado(compreendido em sua totalidade) se acha que isso é impossivel,
a beleza disso esta na permanencia desse movimento de descoberta,
entendendo isso, ninguem nunca mais vai conseguir escapar da sua vida,
e neim você da vida deles!!! "

Ass.:"movimento" by Daniel Magrão!!!

Vídeo 1 - ECO_92 -

2007-06-03T23:25:00.001-03:00

Muito bom esse vídeo, especialmente porque é apresentado por uma menina numa conferência que foi muito importante para os rumos do mundo!!! Devemos seguir seu exemplo e travar uma luta por um mundo mais humano e justo!!!

Stop the Clash of Civilizations

2007-05-28T16:51:00.001-03:00

acho que é disso que precisamos, bons exemplos de mídia, protesto e reflexão!!! Divulgue essa idéia e vamos nos mobilizar por um mundo melhor!!! Basta agir e não ser mais um acomodado!!!

A idéia de preenchimento do espaço...

2007-05-09T17:33:00.000-03:00

Essa imagem foi tirada de um estudo de ciclovias feito pelo GEIPOT (antiga empresa brasileira de planejamento de transportes) para Brasília. Mostra um gráfico comparativo do espaço ocupado, em via pública, por 150 pessoas. Daí segue uma mostra de como se pode distribuir essas 150 pessoas de formas diferentes de locomoção. Na via superior, pedestres ocupando 230 m2, na segunda, ônibus com 100 m2, na terceira, bicicletas com 375 m2 e na última em automóveis com taxa de ocupação de 2 pessoas por veículo que ocupou nada mais nada menos que 2400 m2 de via.
Será que os automóveis "incham" a via???
Estou de luto pela morte dos dois ciclistas no Lago Norte nesta segunda-feira sem prestação de socorro. Mais dois... quantos mais serão necessários morrer para haver respeito no trânsito???
Campanha apenas pelas faixas? O trânsito também é feito de ciclistas, carroças, carros com mulas dirigindo, caminhões, ônibus, vans... Meus pêsames para as famílias.
indignado

Mais implosões???

2007-04-24T00:36:00.000-03:00

Obra estagnada da sede da Câmara Legislativa do DF. Quanto tempo mais ficará esse esqueleto assim em pleno eixo monumental de frente para o Palácio do Buriti? Ou será melhor implodir para reconstruir um novo?
Curioso, um tempo atrás entrei em contato com a ouvidoria da Câmara para saber o que se passa...
No email, perguntei: "Gostaria de saber porque a obra está parada, porque parou, o que está impossibilitando de terminar a obra desde quando está parada e quando iniciou a obra, se foi por meio de licitação e qual a construtora."

A resposta: "Quanto à questão das obras da nova sede, informamos que o projeto inicial data de 1989. Apenas em 2000, no entanto, foi realizado o processo licitatório para a execução das obras, tendo como vencedora a Via Engenharia. O contrato firmado entre aquela empresa e a Câmara - em meados de 2000 - foi, inicialmente, de um ano, tendo sido renovado mês a mês após o seu vencimento. Ocorre que há algumas pendências contratuais e jurídicas, dentre as quais o índice de reajuste do valor do contrato, o valor do custo administrativo de manutenção da obra, além de auditorias realizadas pelo Tribunal de Contas do Distrito Federal para apuração de eventuais ilegalidades ou irregularidades. Diante de tantas incertezas fáticas, contratuais e jurídicas, a Câmara Legislativa optou por suspender os pagamentos à construtora e aguardar o posicionamento dos órgãos competentes quanto à regularidade desses repasses.

Por fim, informamos que atualmente a obra encontra-se paralisada e o Governador do Distrito Federal, o Sr. José Roberto Arruda, na sessão do dia 1º de fevereiro de 2007, no Plenário desta Câmara, comprometeu-se a assumir e terminar a obra até o fim de seu mandato. Portanto, a partir da formalização do mencionado compromisso a obra será administrada pelo Governo do Distrito Federal, não mais respondendo por ela a Câmara Legislativa do Distrito Federal."(Ouvidor: Deputado Reguffe).

Acho que faltou algumas questões, mas vou relevar esse fato.

Pode ser diferente?

2007-04-08T20:16:00.000-03:00

Em parceria com a professora da Unb, Maria Rosa, essa montagem ilustra o VLT (veículo leve sobre trilhos) e uma ciclovia na esplanada dos ministérios em Brasília. Uma realidade alternativa para uma das soluções de transportes na cidade.

Por que não???

2007-03-25T13:08:00.000-03:00

Apenas uma idéia de ciclo-faixa para ser inserida na W5 na Asa Norte. Espaço tem, falta sensibilidade... Poderia pintar a faixa para ter diferenciação entre as faixas de carro e bicicletas, um metro e dez centímetros do meio-fio já é o suficiente para a segurança dos ciclistas, e claro, como na foto-exemplo, apenas nesse sentido a via, como os automóveis... Foto tirada na altura da 714 norte... trabalhada no photoshop.

É disso que eu estou falando...

2007-03-09T21:02:00.000-03:00

Caros leitores,

Passando pela W3 sul, por volta das 9:00 h, fiz o flagrante de uma "leve" falta de educação do motorista de ônibus. Na primeira imagem, ele está certo, se movimentando pelo lado que o código estabelece. Já na segunda imagem... Infelizmente ainda no Brasil, pior, em Brasília, onde JK sonhou com uma sociedade fora do comum, altamente intelectualizada, temos que conviver com esses gigantes que avançam muitas das vezes sobre os veículos menores. Salvo, é claro, que não são todos. Como contornar isso? Programa de responsabilidade social dentro das empresas de transportes coletivos, educação de trânsito, educação pessoal e social. Promoções, estilmuar o empregado, pensar em capital humano como força geradora de uma empresa. Nesse texto, não vou comentar sobre a visível qualidade do asfalto...

Meios de transportes: é possível mudar?

2007-02-27T07:20:00.000-03:00

Desde que eu me entendo por gente, ouço falar que o transporte em Brasília não é eficiente, é demorado, temos que ficar horas esperando, os motoristas não são educados (porque se são, não colocam em prática os ensinamentos, salvo poucos), não utilizam sua faixa no trânsito, avançam sobre os veículos menores, correm demais, freiam bruscamente, a parada de ônibus é pequena, a gente se molha "debaixo" dela, as antigas até eram um pouco melhores, as novas, quentes e quase se não tem onde sentar (esperamos em pé e molhados ou suados), servem mais para os anúncios publicitários.
Hoje faço parte do trânsito, tenho meu carro, tenho minha bicicleta e, graças à Deus, minhas pernas, porque se fosse depender de cadeira de rodas pra circular na cidade livremente, poucos seriam os lugares de acesso, sendo eu ou os cadeirantes independentes. Vários são os obstáculos, ou seja, não percebo caminhos contínuos para esses CADEIRANTES, apenas caminhos pontuais: pare o carro próximo, saia, pegue sua cadeira e vá até ali, bem pertinho, porque se quiser circular mais um pouco, com certeza não irá, pegar ônibus então, van, "vixi"!... Logo na cidade que é patrimônio cultural da humanidade, que ironia...
Circulo pelas vias da cidade para automóveis (na hora do rush cada vez pior), para pedestres (às vezes falta pavimentação), já para bicicletas não existem ciclovias, então eu e muitos amigos nos jogamos nas ruas pela mão da via o que não deixa de ser correto, pois segundo o Código de Trânsito, a bicicleta é um veículo de tração humana, porque ciclovia que eu conheça no DF só existe no Parque Sara e mesmo assim disputada por pedestres, patinadores, skatistas. Posso constatar com mais afinco o que acontece no trânsito. Agora a personificação:
VEJO VANS SEM EDUCAÇÃO, ÔNIBUS EXTREMAMENTE POLUENTES, TRANSPORTES PIRATAS, RESPEITO E CIDADANIA NO TRÂNSITO... EXISTEM??? Os primeiros vejo aos montes, já os dois últimos, poucas vezes.
E agora me questiono e te questiono caro leitor: Por que não mudar? Quando falo mudar, quero dizer que será QUEBRAR PARADIGMAS! Mas sinto que para toda essa mudança, que ao meu ver, seria abandonar o carro, muitos dos dias, e usar mais o transporte de massa ou mesmo outros tipos de transporte, como bicicleta, skate, patins, deveria ter uma estrutura de transportes mais eficiente, de maneira integrada e ambientalmente sustentável, de modo a facilitar a vida do usuário com respeito ao já famoso aquecimento global e para dar exemplo de cidade patrimônio cultural da humanidade que melhor possui infra-estrutura de transportes, deixando Curitiba "no chinelo".
E Brasília tem potencial para isso, pois tem vias largas cortando a cidade, é tudo muito bem setorizado, há possibilidade até de contagem do tempo de modo a prever o horário que o ônibus sai e chega e quanto tempo ele pode ficar na parada esperando. Mas para isso, a cidade necessita de um estudo avançado das autoridades em transportes e vontade, é claro, não só das autoridades, mas dos donos das empresas de transportes, frotas antigas, sem ar-condicionado, bancos duros mal-conservados, ônibus sem manutenção. Temos espaço suficiente para construção de ciclovias em todo o DF. Me pergunto: por que quando estão fazendo ou alargando novas vias não há um estudo ou mesmo execução da ciclovia ou até mesmo da via de pedestre???
A cidade só pensa em carro??? Ou os governantes, urbanistas, que tem o poder de mandar executar??? Quem vive na cidade são carros ou seres humanos??? Está certo que carro é muito bom, mas no próprio Código de Trânsito já está explicitado que o nome é carro de passeio, tem como compreender isso??? E não só isso, muito carro na rua atrasa o trânsito, em outras palavras e agora me lembro do arquiteto, urbanista, ex-governador do Paraná e ex-prefeito de Curitiba Jaime Lerner , que solucionou a capital do estado, como dito no livro dele que as vias seriam como artérias e veias e os carros, ônibus e outros seriam como gorduras circulando, se você tem muita gordura no sangue tende a entupir artérias. Nas vias ocorre o mesmo.
Ano passado na Bienal de Veneza, a Décima Mostra Internacional de Arquitetura versou sobre Cidades, Arquitetura e Sociedade. As cidades participantes foram: São Paulo, México, Caracas, Bogotá, Nova York e Los Angeles, na América; Xangai, Mumbai e Tóquio, na Ásia; Johannesburgo, Cairo e Istambul, na África e Mediterrâneo; Londres, Barcelona, Berlim e a dupla Milão/Turim, na Europa. Na mostra principal Bogotá foi premiada.

"Este ano, a relativamente compacta capital colombiana, Bogotá, venceu como melhor cidade. Com 6,5 milhões de habitantes e densidades habitacionais médias e altas, distribuídas de forma equilibrada pelo território, a cidade foi apontada pelo júri como exemplo de centro urbano 'prazeroso o olhar, economicamente viável e socialmente inclusivo'. Investimentos em massa no sistema coletivo de transporte público ao longo das últimas décadas revelaram-se, segundo os jurados, fator essencial à qualidade urbana conquistada pela cidade. Assim, na mostra principal, Bogotá apresentou, entre outros, o projeto do TransMilenio Bus System.
Em implantação desde 2000, o sistema se baseia em corredores exclusivos para ônibus de elevada capacidade, inicialmente num percurso com 60 quilômetros de extensão, atendendo até regiões periféricas. Ele simplificou e reduziu em ate 25% o tempo de deslocamentos pela cidade, em virtude da substituição das antigas e caóticas conexões em pequenas linhas municipais. De forma análoga, integrou a mostra o Ciclo de Rutas, malha cicloviária com quase 300 quilômetros de vias, que liga áreas densamente habitadas, notadamente do sul ao nordeste, ao centro de Bogotá. A previsão da administração local é que, nos próximos dez anos, as ciclovias sejam duplicadas na cidade." (Revista Projeto Design dezembro 2006, p. 40-41)

Ressaltando o que está no texto da revista, investimentos em massa ao longo das úlimas décadas, se não começarmos agora, levará mais tempo para conseguirmos qualidade nos meio de transportes em Brasília. Como sociedade, vejo a necessidade de exigirmos das autoridades uma solução. Como futuro arquiteto e urbanista, vejo dezenas de possibilidades de modo a melhorar a cidade, dentre elas: a substituição da frota atual de ônibus para ônibus movido a biodiesel (que o Brasil já produz) e energia solar, implantação do VLT - veículo leve sobre trilhos ou "bonde" - muito utilizado em cidades que preservam patrimônio, não interferindo nas vias de automóveis, de fácil instalação e que transporta uma quantidade maior de pessoas, superando o ônibus, criação de ciclovias efetiva de modo que trabalhadores possam utilizar para seu deslocamento ao trabalho, a integração entre esses transportes, melhorar até a forma de se adquirir o passe estudantil, sendo hoje um absurdo o modo como é feito (POR QUE NÃO SUBSTITUIR PELA CARTEIRA DE ESTUDANTE??? SEM BUROCRACIA IGNORANTE).
Para isso prezo pela necessidade de um grupo disposto a trabalhar para a melhoria da locomoção humana dentro da cidade de maneira que otimize o tempo de deslocamento das pessoas de forma a permitir um ócio criativo ou produtivo pessoal e economizar tempo de vida, na maioria gasto dentro do meio de transporte, evitando assim desgastes físicos e mentais que geram improdutividade no ofício. Com isso visualizo um grupo formado por arquitetos, urbanistas, antropólogos, psicólogos, engenheiros, geógrafos, geólogos, jornalistas, ambientalistas, além de ouvir a população a fim de estudar essa cidade que cresceu de forma abrupta e que hoje pede mais por haver dezenas de invasões não regularizadas.
Apenas nesse trabalho já há um desenvolvimento econômico, pois nessa reestruturação de infra-estrutura de transporte criam-se oportunidades para diversas áreas, construção, tecnologia, combustível, humanas. Portanto faço um apelo aqui de que realmente tenhamos vontade de mudar. É possível? A quem cabe a culpa? Sem culpa, e agora o que fazer?

2007-01-30T20:12:00.000-02:00

Remind Me

Interessante como vivemos conectados a um mundo de coisas, gostei desse clip porque exemplifica um pouco de onde estamos e a que patamar de evolução chegamos... E também a exploração do macro e micro ambiente que se inter-relaciona...

2007-01-29T15:15:00.000-02:00

Rem Koolhas CCTV

Um vídeo do que ainda farei com meus amigos num futuro próximo. Para os que apreciam uma boa arquitetura, bom projeto, divirtam-se com esse pequeno video de apenas 3 minutos.
Novo edifício da Central Chinese Television em Pequim, China. Foi projetado pelo escritório OMA do arquiteto Rem Koolhas.

2007-01-22T15:55:00.000-02:00

Implosão do "predinho"

A obra iniciada em 1983 foi demolida hoje, dia 22 de janeiro de 2007. Na época, os proprietários obedeceram às regras de edificação da época, porém o plano piloto veio a ser tombado como Patrimônio Cultural da Humanidade pela ONU em 1987, alterando assim as normas a fim de preservar o conceito original do traçado do arquiteto Lucio Costa. O edifício ficou num esqueleto estrutural de concreto armado abandonado por mais de 16 anos, pois sua construção foi embargada já que tinha 38 metros a mais do que o permitido.
Parabenizo o governador e sua equipe por tomar essa atitude de preservação da nossa cidade. Para maiores informações sobre a preservação da cidade, sugiro o texto no link ao lado: Anexo 15 da SR/IPHAN.

Agora o negócio é sério!!!

2007-01-10T02:00:00.000-02:00

Voltei de viagem ontem, desejo a todos um ano novo com muita saúde, paz, harmonia, muita luz, trabalho, sucesso e dindin!!! Esse ano me formo, se Deus quiser e meus esforços contribuirem para tal!!! Mas estou com planos para esse blog que darei continuidade!!! No mais, me despeço afirmando o título: agora o negócio é sério!!!

2006-12-20T22:38:00.000-02:00

1,200 Square Feet Under the Sea

Que fantástico!!! olha o futuro da construção!!!
Só pra dar continuidade no blog, fazia tempo que não colocava nada, sabem como é final de semestre na faculdade.

Resolvi mudar...

2006-12-07T22:15:00.000-02:00

Olá caros leitores,

resolvi mudar o título do meu blog por alguns motivos. Dentre eles, partindo de uma reflexão sobre o título anterior, achei que não era apropriado, pois defender Brasília implica numa atitude muito radical e também gera uma série de questionamentos sobre o título anterior (Defenda Brasília). Como não era esse o objetivo tão fortemente desejado, e sim promover um espaço de reflexão e discussão nesse universo virtual sobre a cidade expondo um ponto de vista pessoal, porém que tivesse como base o que venho aprendendo e debatendo na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Brasília, e claro, nas conversas pelos quatro cantos das cidades.

Agora nesse novo título pretendo ressaltar o fato de estar manifestando essas reflexões do cotidiano de nossa cidade, porém com um olhar mais minuncioso. E esse novo título, creio eu, que retrata mais um pouco a minha idéia para com esse blog e também o fato que criei o mesmo blog com o mesmo nome, porém traduzido para o inglês. De modo que usuários pelo mundo possam ter contato direto com o que vem ocorrendo diariamente na urbis Brasília sob o olhar de um (futuro formado com diploma na mão) arquiteto.

No mais,

por enquanto é só,

OBS: ACRESCENTEM A SUA PASTA DE FAVORITOS DO NAVEGADOR!!!

2006-11-22T00:47:00.000-02:00

Brasília - Brasil (HONRA AOS CANDANGOS)

Caros leitores,

Acabo de chegar do Festival de Cinema de Brasília que estreou hoje com o filme: Romance do Vaqueiro Voador, de Manfredo Caldas. O documentário retrata os candangos que vieram do nordeste em busca de trabalho e que acabaram ficando por aqui.

Relata a triste história de gente, muitas das vezes, iletrados, analfabetos, que com a própria esperança vieram para cá com a intenção por dias melhores, com o trabalho executado e que caíam dos edifícios na obra, pois naquela época não havia direitos humanos nem preocupação com a vida alheia.

O contrário aconteceu, foram praticamente escravizados, tinham que trabalhar mais, viravam noite, a fim de consolidar o sonho da nova capital, para a sua estréia em 21 de Abril de 1960.

Enfim muitos morreram nas construções da nossa cidade e quero deixar claro a todos os que lerem esse texto que: na cidade onde vivemos, vidas de gente humilde e pura e que muito trabalharam para a concretização desse sonho hoje está enterrada debaixo da terra. Acredito eu que por muitas das vezes, não havia assistência à família dos falecidos na época, de repente, nem comunicação.

Agora chegando em casa, busquei no youtube um video que retratasse essa epopéia da construção, porém só encontrei esse belo video de Brasília que mostra muito bem, obras as quais vidas foram sacrificadas...

E aqui fica o meu recado: honrem aqueles que morreram pela construção da nossa bela Brasília. Com isso após essa explicação sumária do filme, contrasto essa realidade existente com o que foi para existí-la.
O filme mostra um outro ponto de vista: o dos que colocaram a mão na massa para construir e que vivenciaram muita coisa. Mortes dos colegas ao lado e a polícia que na época era autoritária e tirana e de um Brasil que não era visto por muitos. Hoje, graças a Deus, a nossa rede de comunicação nos favorece vários pontos de vista.

E explicito minha tristeza: enquanto uns fazem com amor e esperança, outros que passam pelos mesmo lugares, só pensando em como obter mais "ouro" daqui ou de aculá...

É, eu concordo...

2006-10-18T22:18:00.000-03:00

i do agree, originally uploaded by martendashorst.

amigos,

essa internet é incrível, olha a foto que achei, foi tirada por uma pessoa lá em Los Angeles... Esse escrito na parede ( casas não cadeias - traduzido) foi feito no novo quartel general da polícia de Los Angeles. Bom, se é verdade ou não, eu não sei, mas acreditando nessa possibilidade verossímel, vem a reflexão...

Parei pra pensar que não só aqui em Brasília, mas como também em outras capitais e cidades não só do Brasil,mas também do mundo, existem problemas com segurança. E não só esse problema.

A princípio o que lembrei foi da música do Rappa (A minha alma),o trecho: "As grades do condominio são pra trazer proteção
Mas também trazem a dúvida se não é você que ta nessa prisão."
O que hoje as arquiteturas prediais, habitacionais, estão voltadas para um dos quesitos que não podem faltar: a segurança. E com isso, cercas elétricas, câmeras de vídeo, vigilantes, alarmes são fabricados e instalados, pode-se até vigiar seus filhos pela internet.

Mas o contrário se aplica, se você colocar o pé na rua: Perigo!!! Perigo!!! Réfem das ruas, paranóia delirante, vidros fechados, filme nos vidros, celular engatilhado 190, olhar atento, desconfiado da sombra, polícia, polícia, cadê??? ufa, tem um ali... mas se não tivesse... e se for bandido??? ai meu Deus... espero chegar logo em casa, Deus me proteja, ou melhor, Deus nos proteja, a todos nós e nos abençoe, amém... cheguei... obrigado, Pai.

Depois desse retrospecto introspecto, algumas vezes vividos por alguns momentos por alguns e nenhuns, volto a lembrar, quantas casas e casas, condomínios e edifícios edificados aqui não tem essa arquitetura... Não repreendo, é uma necessidade evidente.

Proteção da família em primeiro lugar.

Mas depois de ler e reler e analisar o que essa pessoa escreveu no comentário dessa foto, me vem uma outra reflexão.

O que estava escrito no comentário é, já traduzido, "veja na parede do poço do novo edifício do quartel general da polícia de LA localizado na Los Angeles central."

Daí me surgiu uma outra reflexão, que na verdade o escrito nessa parede ecoa como um pedido que eu interpreto da seguinte forma: NÃO PRECISAMOS DE CADEIAS, MAS SIM DE CASAS!!!

Agora não analiso a necessidade desse específico edifício naquela cidade norte-americana, mas o que muitas vezes os construtores das cidades, governantes e afins, não vão ao ponto inicial do problema.

Aqui no Brasil, gasta-se muito mais com um presidiário do que com uma criança na escola. Se duvidar, mais do que até um jovem em uma universidade pública.

E questiono: onde devemos começar a trabalhar? Tirando a água do barco ou tapando o buraco que permite a água entrar? ou ambas as ações? Creio eu que nas duas...

Mas concordo com a frase, simples e singela.

2006-10-15T18:20:00.000-03:00

Interactive Architecture

Mais uma intervenção!!! Os nosso japoneses são melhores que os outros!!!
Apenas uma brincadeira relembrando a antiga propaganda da Semp Toshiba, mas que podemos comparar as duas intervenções, ambas com tecnologias diferentes, porém com o mesmo propósito: mostrar a arquitetura de um modo interativo.

Axé. E viva Brasília.

2006-10-13T19:48:00.000-03:00

Catedral Rosa

Pessoal, vejam essa intervenção na catedral!!!

Sem danificar nada, esse é o espírito!!!

Até mais

Para refletir sobre Brasília...

2006-10-05T01:28:00.000-03:00

Na palestra que fui hoje, 04 de outubro, sobre restauração de obras modernas, a ilustre professora da Faculdade, Ana Elisabete, proferiu um pensamento que chamo atenção a seguir e que remete ao título da postagem de hoje:

"Brasília:

Sonhada/Imaginada X Projetada X Construída X Tombada X Vivida cotidianamente"

Ainda nas suas próprias palavras, "Brasília é peculiar, é preciso estar atento as obras".

Sem mais... e precisa??? Agora é debater com os amigos...

A emoção de ser pioneiro...

2006-09-26T15:17:00.000-03:00

Muito emocionado e honrado de voltar a UnB, aos 92 anos esbanjando muita lucidez e com olhar de quem muito já se estristeceu por causa de certas deturpações urbanas que a cidade sofrera, Ernesto Silva começou a falar com aquela voz de quem muito já lutou para ter as coisas concretizadas e que vivenciou para contar histórias.

Assim começava naquela tarde de quarta passada a Conferência 50 anos de Brasília... Ele iniciou com uma breve história de como Brasilia foi surgindo, desde José Bonifácio, missão Cruls, suicídio de Getúlio, Café Filho, Marechal Peixoto até a primeira carta que Juscelino manda pra ele a respeito da construção da nova capital.

Discorre sobre os conceitos da construção da capital, como a idéia de que aqui não fosse uma cidade grande, mas sim um pólo gerador de desenvolvimento da região. Reclama do direito de ir e vir, ironizando que aqui apenas existiu o direito de vir. Fala com primazia sobre outras cidades planejadas que mantiveram suas características originais como Washington e Camberra.

E a partir daí, a platéia atenta, observa um profundo respiro e uma pausa de quem pára, pensa e visualiza na sua mente toda uma trajetória vivida onde grande parte de uma vitória estava sendo sutilmente desconfigurada. Isso mesmo ele diz logo em seguida, reclamando da desconfiguração do plano diretor que estava ocasionando a deterioração da cidade, as escalas de Brasília estavam se descaracterizando... Fala sobre a deturpação dos comércios locais, da Ilhas do Lago, um residencial a beira do lago que infringe a escala bucólica prevista por Lucio Costa, as igrejas que se construiram por todos os lugares onde não havia previsão urbana, o grande caminhamento entorno do lago também previsto por Lucio, mas que agora as áreas públicas eram ocupadas por residências à beira do lago...

Diz que não sente desânimo, mas desespero, tristeza e fala da enorme dificuldade que foi contruir onde todos lutaram, não havia diferença, existia muita SOLIDARIEDADE!!! Todos centrados na construção, SEM INTERFERÊNCIA POLÍTICA!!! ERA A FORÇA DE CADA UM COM O SONHO PARA DESENVOLVER O PAÍS!!!

E daí ele fala e repete uma frase: "Se construímos Brasília com as mãos, estamos destruindo com os pés!"

E pra refletir mais um pouquinho, escrevo frases que ele mesmo citou de outros mestres da construção da nossa capital...

"A única defesa para Brasília está na preservação do Plano Piloto." J.K.
"Salvem Brasília" e "Deixemos ao esquecimento aqueles que não compreenderam Brasilia" Lucio Costa.

E por último, o carismático Ernesto disse:
"Não só ler, mas compreender o relatório do Plano Piloto!"

e eu dou a dica quem quiser ler o relatório, clique aí na linkoteca: Anexo Brasilia - 15 SR IPHAN.

Até mais.

Conferência: 50 anos de Brasília

2006-09-19T22:23:00.000-03:00

19/09/1956 - Em memória dessa data, a Universidade de Brasília (UnB) preparou uma comemoração especial. O pioneiro Ernesto Silva fará uma conferência sobre os acontecimentos anteriores à edificação da capital nesta quarta-feira, dia 20, a convite do professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU) Antônio Carpintero. Ernesto Silva foi presidente da Comissão de Mudança do governo de Juscelino Kubitschek, responsável por planejar a construção de uma nova capital federal. Ele preparou e autorizou a publicação do edital do concurso vencido por Lúcio Costa, e desempenhou várias funções importantes no processo de consolidação de Brasília. A palestra será às 16h, no Auditório Dois Candangos da universidade. A entrada é gratuita. Informações pelo telefone 3307- 2455.

50 anos atrás...

2006-09-19T14:56:00.000-03:00

Há 50 anos atrás foi sancionada por JK a lei da construção da Capital Federal. O Congresso aprova por unanimidade o projeto, que se converte na Lei nº 2.874. Lançado o edital do Concurso do Plano Piloto. O edital foi publicado no Diário Oficial de 30/09/56.

Em 22 de outubro de 1956, iniciam-se as obras de construção da residência presidencial provisória, o futuro Catetinho, que será concluído em 31/10/56.

Em 15 de março de 1957, o projeto de Lúcio Costa foi escolhido vencedor. Observe-se que, nesta data, construções como a do primeiro aeroporto e a do Palácio do Alvorada já haviam sido iniciadas. Ou seja, a construção de Brasília se inicia em 56; a construção do Plano Piloto, já seguindo o projeto de Lúcio Costa, é que se inicia em 57.

Em 58 foi fundada Taguatinga. Embora ela ter sido criada como "a 1ª cidade-satélite", já existia na época a "Cidade Livre", atual Núcleo Bandeirante.

No dia 21 de abril de 1960, Brasília é inaugurada. As festividades da inauguração já haviam se iniciado às 16h do dia 20 de abril. Às 9:30h do dia 21/04, os Três Poderes da República se instalaram simultaneamente em Brasília.

Esta breve história é para relembrar como estamos aqui e para refletir sobre a vontade política de fazer a diferença. Agir e construir são muito mais difíceis do que apenas dizer e prometer.

referência histórica retirada do site: www.infobrasilia.com.br
foto retirada da revista eletrônica época - globo.com

E haja sujeira nas ruas...

2006-09-14T19:11:00.000-03:00

Repararam como as ruas, as vias, do DF estão cada vez mais sujas??? Haja santinhos, cartazes, panfletos, folders, faixas sempre com uma pessoa do lado... A maioria fica no chão ("olho da rua")... quanta imundice, o pior que muitas vezes são pessoas ditas educadas que jogam no chão. Mas o que aconteceu foi uma reportagem do DFTV 2ª edição que o rapaz entrevistado, morador de Santa Maria, disse: "Eles vêm aqui, pintam o muro da nossa casa e nem perguntam se pode...". Engraçado o domínio do espaço. Digo isso, pois dessa vez o espaço é privado. Imagina se é alguém de Santa Maria pintando o muro de uma das casa do Lago Sul ou Norte, Setor de Mansões... ERA MOTIVO PRA CASSAÇÃO...

Vai vendo, como falta muito ainda para consciência plena da sociedade... reflitam com amor...
O urbano interage com a política? pense nisso.

Debate na UnB...

2006-09-14T16:37:00.000-03:00

Hoje teve um debate na UnB dos candidatos ao GDF. Bem, vamos aos fatos emocionantes:
Sr. Arruda não compareceu e a Abadia foi vaiada, porque falou o que não devia, mesmo tendo levado um ônibus de não-estudantes da UnB para lhe aplaudir... A vida é surpreendente... Quem fala o que quer, ouve o que não quer, muitas das vezes...

A íntegra da cobertura feita pela Assessoria de Comunicação Social da UnB:
http://www.unb.br/acs/unbagencia/ag0906-36.htm

Até.

Seremos os primeiros???

2006-09-13T21:01:00.000-03:00

Escutando a rádio, numa dessas propagandas de voto, o rapaz diz algo parecido: somos os primeiros no quesito urna eletrônica, os mais modernos e eficientes e evoluídos que dão exemplo pro mundo todo...
Pensando cá com meus botões e refletindo sobre uma conversa tida hoje com meu pai e também relendo comentários antigos colocados na matéria: "O governo tem que dar o exemplo!!!"- escrito pelo Matheus, cheguei a conclusão de que nossos políticos, as pessoas que governam, é que deveriam ser OS PRIMEIROS A DAR EXEMPLOS PARA O MUNDO TODO e não, apenas, muitas das vezes, trabalhar para o seu próprio umbigo COMO MUITA GENTE SABE ou sabe e finge que não sabe, não quer falar ou sei lá o que.

Em tempos de eleição, penso bem no voto, estou fazendo uma varredura histórica de cada candidato para saber, ou pelo menos pensar que sei, sobre a vida política de cada um.

Prezo apenas por uma Brasilia melhor. Sem mais... mais um desabafo preocupado com os rumos da cidade.

DÊ UM BOM EXEMPLO QUE ESSA MODA PEGA!!!

Axé.

Educação Patrimonial

2006-09-13T18:39:00.000-03:00

Para os interessados em aprender um pouco sobre tombamento e preservação do conjunto urbanístico de Brasília, haverá um curso de graça tratando sobre os aspectos da cidade, desde sua concepção até os dias atuais, explicando o que significa o plano urbanístico de Lucio Costa e seu tombamento. As aulas serão ministradas pelos arquitetos da Divisão Técnica da 15ª Superintendência Regional do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional para todos os interessados. De 20 a 22 de Setembro, das 8h as 12h, no auditório da Fundação dos Palmares (1° subsolo do Edifício Central Brasília, SBN). Inscrições: 3414-6162 / 3414-6172.

texto original Caderno Cidades - Correio Brasiliense - Brasília, 13 de setembro de 2006 - pág. 31

Outro ponto de vista...

2006-07-23T13:33:00.000-03:00

Semana passada, saindo de uma comemoração de aniversário no boteco do Piauí na 403 sul, encontrei um amigo meu que procurava uma vaga na respectiva quadra comercial. Entrei no carro dele e fomos estacionar na 402, residencial.

A partir daí, começamos nossa "caminhada noturna de boemia e filosofia"!!! Ele, também estudante de Arquitetura e Urbanismo, e eu decidimos passar na porta do Gate's Pub, logo acima compramos uma cerveja no Piauí e andamos até o Azeite de Oliva (círculo amarelo no mapa). Fizemos isso para ver como estava cada ambiente.

Com isso e com mais uma nova loura gelada na mão, resolvermos caminhar no estado bucólico até o próximo bar que ficaria na quadra seguinte, CLS 404, o Bexiga (círculo verde), resolvemos continuar passando pelo NuCéu (círculo vermelho) seguindo até o tradicional Líbanus (círculo azul). Chegando neste, encotramos uns amigos da Faculdade que nos convidaram para sentar à mesa.

Expusemos a eles nossa situação e discutimos sobre as possibilidades desse real e "imaginário" percurso boêmio.

Digo real porque é fato, ele existe como se pode observar no mapa acima e pra ele ocorrer dependerá da vontade e disposição de cada um ou grupo de pessoas afim de ver mais movimento noturno, interagir e/ou conhecer novas pessoas ou rever velhos amigos, ou seja, estimular um percurso não muito longo e bem iluminado onde já existe barracas de cachorro-quente (círculos roxos) e passarelas de pedestre, havendo assim uma troca muito maior entre cidadão e cidade, vivendo de uma maneira diferente, deixando o carro um pouco de lado e favorecendo a copresença nas vias de Brasília, porém de sua maneira peculiar, com mais natureza e menos caos das selvas de pedra.
Descrevo também a contradição seguida do real, o imaginário entre aspas, porque para muitos existe, quer dizer persiste, a preferência cômoda de sentar num mesmo lugar e ficar, por horas e horas. O que também não deixa de ser prazerozo dependendo da companhia, mas existem pessoas e pessoas e aqui tento alertar as que gostam de perambular e ver e viver...

Em sumo, o que escrevo aqui é uma maneira de ver a nossa cidade diferente, podemos ter outras percepções e o que proponho nesse texto é apenas um modo que pode ser mais divertido de vivenciar Brasília, passeando por mais lugares numa mesma noite, sem ter que colocar a mão no volante. Estarei vendo outros passeios como esse. Quem quiser ajudar é só postar... E quem quiser ver com outros olhos é só mudar o ponto de vista.

Shalom.

O governo tem que dar exemplo!!!

2006-06-20T07:45:00.000-03:00

Hoje, no Bom dia DF, teve uma reportagem sobre a qual há muito tempo existe uma polêmica sobre os out doors, as propagandas, que são colocadas em enormes banners nas fachadas cegas dos edifícios da Esplanada dos Ministérios e até uma apareceu que já está desde o ano comemorativo de JK na fachada do edifício do palácio do Buriti.

Não pode, não pode, é lei e o Estado tem que dar mais que o exemplo e cumprir o que está escrito no decreto-lei de 1937 que discorre sobre tombamento. O que fere essa lei é que não se pode ter propagandas em locais tombados, resumindo.

Dê um bom exemplo que essa moda pega!!!

ainda sobre os Comércios locais

2006-06-20T07:38:00.000-03:00

Só uma indagação:

Por que não se trata, por que não fazem de uma maneira bela e atenciosa as fachadas voltadas para as quadras comerciais??? Principalmente na Asa Sul, a linguagem arquitetônica utilizada se parece mais com o de uma favela, sem ordem, sem programação e muitas vezes sem beleza!!! Será que é possível isso numa capital onde o preceito para sua ocupação seria de pessoas altamente intelectuais e atentas para as mazelas do país??? Será que o comerciante não ganharia um pouco mais chamando a atenção não apenas da rua dos carros, mas também a passarela dos pedestres por dentro dos cinturões verdes das super quadras???

Digo cinturão verde, porque consta no Memorial do Plano Piloto, escrito por Lucio Costa, a faixa verde de 20 metros de densa arborização em volta de cada superquadra do Plano.

até.

Mais uma vez as invasões...

2006-06-14T15:35:00.000-03:00

Semana passada, moradores da Asa Sul, segundo reportagem no Correio Brasiliense, se mobilizam para discutir sobre a invasão de área pública nos comércios locais. "Eles reclamam da ocupação irregular de área verde, falta de vagas nos estacionamentos das quadras residenciais devido ao número excessivo de clientes e poluição sonora durante a madrugada."

Mapearam 26 bares e restaurantes dos quais nenhum foi citado na matéria, porém iriam levar adiante a discussão a governadora Abadia e ao administrador da RA 1, o arquiteto Luís Antonio Reis. Nessa semana ainda não houve resposta sobre a matéria.

Infelizmente na nossa cidade ocorreu um processo de ocupação irregular da área pública, principalmente nos comércios locais da Asa Sul, pois o empresariado, muitas das vezes por desconhecer o Memorial do Plano Piloto e os documentos que regem a ocupação territorial da área tombada, excedem seus espaços a tomada do seu entorno inóspito. Digo inóspito, pois não se poderia, teoricamente, viver nesses locais invadidos, por motivo de serem áreas públicas, ou seja, apesar do Governo cobrar uma taxa por essa ocupação, muitas das vezes, alguns bares e restaurantes vão além do que está registrado e ganham mais por terem mais área pública dentro dos seus supostos limites de ocupação. Por isso considero uma prática abusiva por parte dos comerciantes e penso que poderia e deveria haver um remanejamento comercial, provavelmente pensando em alguns estabelecimentos em especial, de forma a colocarem estes na W3, nas 500, revitalizando a própria avenida nos moldes antigos e que funcionavam muito bem nas décadas de 60, 70 e 80. Teríamos uma avenida cultural onde o burburinho dos bares e restaurantes se prolongariam entre os cinturões verdes das super quadras 300 e 700.

Vamos esperar pra ver o que vai dar.

É assim que se faz???

2006-05-29T09:52:00.000-03:00

Notícia que muito me deixou "chocado" essa manhã!

O conselho comunitário de segurança junto a comunidade da Asa Norte reunirá com o administrador da RA 1 para encaminhar um relatório à governadora do DF requisitando um reforço de 1600 policiais para a região devido a onda de assaltos, roubos e sequestros na área.

Segurança? Sim, é necessário. Mas por que também não reivindicar mais 1600 professores pras escolas dos bairros, cidades-satélites, de Brasília, mais infra-estrutura das escolas, mais áreas de lazer para as mesmas regiões ou que NECESSARIAMENTE CARECEM DISSO??? Por quê???

Há outras maneiras de "sufocar" essa falta de segurança!
É só pensar e agir. Se pode agir em prol de uma necessidade, por que não agir em prol de uma igualdade???

Só um manifesto.

Deus abençoe a todos.

Tá difícil!!!

2006-05-26T01:15:00.000-03:00

Pois é... o título já diz muita coisa. Está difícil de eu escrever aqui no blog. uma boa idéia, porém sem freqüência, sem pessoas debatendo. Mas tudo bem, agradeço aos primeiros que passaram por aqui e deixaram um recado.

Sou Brasileiro e não desisto nunca. Agora vai! Pra frente Brasil! Pra frente Brasília!
Mais um ano de eleição e mais uma chance de mudar. No momento estou passando por mudanças na minha vida e assim gosto de refletir muito sobre tudo.

Hoje estava correndo a volta de 10 km no Parque da Cidade (Sarah Kubitschek) e, passando pela piscina de ondas, lembrei dos velhos tempos que meu pai e minha mãe me levavam pra brincar nessa piscina. E tenho ceteza que não era só eu como a maioria de muitos dos meus amigos e colegas e conhecidos que passaram parte de algum tempo da infância lá.

Bons tempos aquele. Era certeza de encontrar coleguinhas lá... além do despertar da imaginação sobre como poderia haver ondas numa piscina.

Por que parou??? Parou por quê???

Desativada. Infelizmente. Boa opção de lazer. E quantas faltas de opções de lazer faltam nessa cidade??? Lazer gratuito, lazer pago. Sim existem, não digo que não existem porque existem. Apenas tem que ir atrás.

Mas a piscina de ondas só vive nas propagandas da cidade na internet. É só digitar no google search. HA HA HA. Engraçado pausadamente, porque ao chegar ao local, só o abandono como muitas estações do metrô.

Até quando???

Deus abençoe a todos.

Quanta coisa!!!

2006-04-28T02:03:00.000-03:00

Viajei e agora estou de volta pra lutar por essa cidade!!!

O título remete o que pra mim realmente está acontecendo: quanta coisa se passa nessa cidade!!! pare e pense!!! Em termos políticos, ironicamente, lá no congresso, nem se fale, quer dizer, é melhor nem comentar, porque se não, com tanta gasolina gasta, é possível me acharem na rua por aí e passarem por cima de mim de carro, caminhão, ônibus estrelar "trocentas" vezes... hahaha

Mas vamos ao que interessa, que na verdade é só um lembrete do que está acontecendo:
O novo PDOT estará reconhecendo os condomínios irregulares no DF e saiu uma MP 292 (medida Provisória) para cessão de terras da União já ocupadas por famílias aqui no DF também. Quem deve agradecer é a SEDUH, apesar do caos que já está criado.

No próximo domingo, uma audiência pública debaterá o assunto no Centro de Convenções. Toda a população do DF está convidada a comparecer e dar sugestões. O encontro acontecerá das 9h às 13h. No próximo domingo, uma audiência pública debaterá o assunto no Centro de Convenções. Toda a população do DF está convidada a comparecer e dar sugestões. O encontro acontecerá das 9h às 13h.

No mais, fico por aqui, pois já é tarde e amanhã é um novo dia...

Mais um pra refletir

2006-04-04T19:09:00.000-03:00

Li esse texto agora no site da Universidade e acho que ele abre um leque de reflexão sobre a nossa ocupação em Brasília e muitas vezes pelo mundo afora, justamente pelas nossas atitudes. Agradeço ao professor que é meu chará e que escreveu, rendendo-lhe a homenagem.

Ainda há lugar para o jeitinho brasileiro?

Roberto Sabato Cláudio Moreira

O que há de comum entre a mamãe que estaciona em fila dupla para pegar o filhinho na porta da escola e o indivíduo que se vale de um cargo para mandar voltar um avião que ele perdeu? Em se tratando do Brasil, mais do que se poderia imaginar. As duas situações têm em comum o que ficou consagrado, para o bem ou para o mal, como o jeitinho brasileiro, uma das marcas distintivas de nossa identidade, associada à idéia de malandragem.
A malandragem, assim como a preguiça, a cordialidade e o jeitinho foram ou têm sido alguns dos atributos aplicados para qualificar o modo de ser do brasileiro. Do mesmo modo que a feijoada, o carnaval, a mulata, o samba, a cachaça e o futebol foram elementos da cultura popular apropriados pelas elites para forjar símbolos nacionais.
Na origem, está a estrutura escravista que domina quatro séculos da história brasileira e que torna longo o aparecimento de uma sociedade de classes onde antes só havia, a rigor, o proprietário de terras e o escravo. No Império, o homem livre, nem senhor nem escravo, é o agregado, vivendo do favor, retratado pela literatura do século XIX. Nos primeiros anos do século XX, feitas a Abolição e a República, esse legado da escravidão se traduz no desprezo ao trabalho. Mas nessa nova ordem, de passagem do mundo rural e agrário ao contexto urbano e de nascente industrialização, surge a necessidade de constrição da mão de obra, desafeita ao valor do trabalho. Era preciso quebrar as resistências ao trabalho em meio a uma população que não via sua finalidade moral ou prática.
O ambiente aqui é o Rio de Janeiro, maior cidade e capital do país, passando por transformações urbanas que a tornariam uma cidade civilizada e o veículo da malandragem não é mais a literatura, mas a música popular. No interstício entre o capital e o trabalho, surge o espaço do malandro. O compositor popular urbano – ele mesmo localizado nesse interstício – capta com intuição a pouca vantagem do trabalho e exalta a malandragem como possibilidade de liberdade e prazer.
Além de estar interessado em subordinar o proletariado à disciplina do trabalho, o governo se empenhava na construção de uma imagem ufanista do país. Outros grupos tinham interesse na valorização da nossa ginga e do nosso jeitinho. A capacidade de se safar de situações difíceis é um modo de driblar uma estrutura onde ainda predominam o favor, o apadrinhamento e a relação pessoal sobre as normas universais de conduta. Isso é valorizado, ganhando expressões emblemáticas no futebol e em outras áreas em que a habilidade tornou-se motivo de orgulho patriótico.
Consolidada a ordem social competitiva, não sobraria mais espaço ao elogio da malandragem, mas ela permanece como símbolo de identidade.
Mais tarde, a malandragem serviu de discurso cifrado para driblar a censura e a repressão. Passado o estado autoritário, vem outro momento de sua negação, em que os apelos à ética e à cidadania se fazem mais fortes e o comportamento cotidiano do indivíduo é igualmente criticado. Aqui, a mesma habilidade e jeitinho, antes valorizados, são vistos como burla da lei e da ordem cuja debilidade se lamenta.
Hoje, o brasileiro não parece muito inclinado a valorizar a malandragem, que remeteria à corrupção das elites e às fraudes na esfera pública ou à violência da empresa do narcotráfico. Chico Buarque na Ópera do Malandro já falava do malandro oficial, com gravata e capital, que substitui o malandro que aposentou a navalha.
Enfim, o orgulho ou a vergonha quanto à esperteza no escapar de situações constrangedoras, o jeitinho que supre ou agrava a falta de exercício de uma cidadania plena, no fundo expressam o que se poderia chamar de um dilema brasileiro.
A ambigüidade que parece permanecer como substrato da nossa mentalidade. Em um momento, invejamos o modelo das sociedades centrais e negamos os elementos de nossa formação histórica. Em outro, valorizamos talvez exageradamente algumas de nossas características, como algo absolutamente original que nos orgulha.
Isso tem nos enredado em contradições como, por exemplo, ao nos negarmos, cultivamos como que um complexo de inferioridade e quando, ao contrário, nos orgulhamos da nossa malandragem, alimentamos a impossibilidade de construir uma ordem social mais justa, equilibrada, orientada por valores universais.
O jeitinho pode ser simpático, gerando nossa fama de amáveis, gentis e criativos. Pode até ser estratégia de sobrevivência de uma população desassistida em suas necessidades básicas. Mas sempre será uma quebra da ordem, da norma, uma apropriação do público em benefício do privado.

O texto foi copiado na íntegra e cito seus créditos.

Roberto Sabato Cláudio Moreira é sociólogo e professor aposentado do Departamento de Sociologia da Universidade de Brasília. Foi jornalista e professor de Comunicação na mesma universidade. É doutor em Sociologia, com a tese Identidade e Pensamento Social no Brasil. Trabalhou no Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan). Tem diversos livros e artigos publicados.

Eu também trabalhei no Iphan!!! Agora defendo Brasília de coração, vem comigo também, vem!